L’essentiel à retenirLe meilleur antivol vélo n’est pas forcément le plus lourd ni le plus cher. C’est celui que vous utilisez vraiment, qui attache le cadre à un point fixe, qui correspond au risque de vol et qui reste compatible avec les exigences de votre assurance.
Pour un usage quotidien, un antivol en U solide ou une bonne chaîne reste la base. Un antivol pliant peut être un bon compromis si vous voulez quelque chose de plus facile à transporter. Un câble seul, lui, doit rester un complément.
Si votre vélo dort dehors, si vous roulez en VAE ou si votre vélo a de la valeur, regardez les certifications et les conditions d’assurance avant d’acheter.
Choisir un antivol vélo revient surtout à arbitrer entre niveau de risque, praticité et contraintes d’assurance. Un bon choix doit protéger le cadre sur un point fixe, rester assez simple à utiliser au quotidien et correspondre à la valeur réelle du vélo.
Depuis le 1er janvier 2021, le gouvernement rend le marquage des vélos obligatoire pour limiter les vols.
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Choisir selon votre usage réel
Un antivol ne se choisit pas seulement sur une fiche produit. Il faut partir de votre façon de rouler.
Pour du vélotaf avec stationnement dehors, privilégiez la sécurité et la régularité d’usage. Un antivol trop pénible à transporter finit souvent à la maison, donc il ne protège plus rien.
Pour un vélo de route ou un gravel léger, le compromis poids/sécurité devient plus sensible. Vous ne prendrez pas forcément la même solution pour un café de dix minutes et pour laisser le vélo plusieurs heures en ville.
Pour un VAE, un vélo cargo ou un vélo cher, mon avis est simple : il faut monter d’un cran. Le vélo attire plus, coûte plus cher à remplacer et peut être soumis à des conditions d’assurance plus strictes.
Les certifications à regarder
Les certifications ne rendent pas un antivol invincible, mais elles donnent un repère plus sérieux qu’un argument marketing.
Avant d’acheter, vérifiez deux choses :
- le niveau de protection conseillé pour votre usage ;
- les exigences de votre contrat d’assurance si vous voulez être couvert contre le vol.
Plusieurs organismes existent :
- SRA : Sécurité et Réparation Automobile est une association qui valide si l’antivol est SRA ou non tout simplement
- ART : provient des Pays-Bas et a été créé à partir des représentants des consommateurs, des fabricants de vélo et des assureurs. Ensemble ils ont créé une échelle de 1 à 2 pour les vélos (il existe aussi 3 et 4 mais c’est réservé aux motos et autres véhicules)
- FUB : Fédération française des Usagers de la Bicyclette est une association qui se chargent de tester les antivols en utilisant une échelle de notation de 0, 1 ou 2 « roues » où 2 est le maximum
- SOLD SECURE : créée par le police britannique qui attribue une notation à 3 niveaux de Bronze, Silver puis Gold pour le plus sécurisé
Un assureur peut imposer un antivol certifié, un point fixe ou des conditions de stationnement. Ne découvrez pas cette ligne après le vol.
Ainsi, dans le détail, par exemple chez l’assureur ULYGO, il faut un modèle certifié : FUB 2 roues, ART niveau 2, Soldsecure Gold, CNPP 7/10, ABUS 10/15 ou AXA 10/15 ou encore SRA.
Lire aussi : que faire après un vol de vélo ?
Antivol U : la valeur sûre
L’antivol en U reste une base très solide pour protéger un vélo. Il est généralement rigide, difficile à tordre et efficace pour attacher le cadre à un point fixe.
Sa limite vient surtout de la praticité. Un U trop petit peut être compliqué à passer autour d’un poteau, d’un cadre et d’une roue. Un U très costaud peut aussi être lourd à transporter.
Pour un usage urbain, cherchez surtout un format qui vous permet d’attacher le cadre, idéalement avec une roue, sans vous battre à chaque arrêt.
Chaîne : pratique, mais lourde
La chaîne a un avantage évident : elle s’adapte mieux aux poteaux, barrières et mobiliers urbains un peu tordus. Pour attacher un vélo dans un garage collectif ou devant un immeuble, c’est souvent pratique.
Son défaut est tout aussi évident : le poids. Une chaîne sérieuse peut vite devenir pénible à porter tous les jours.
Elle est donc intéressante si vous laissez l’antivol sur place, si vous stationnez longtemps au même endroit ou si vous voulez compléter un autre antivol.
Antivol pliant : le compromis transport/sécurité
L’antivol pliant est souvent choisi pour sa facilité de transport. Il se replie dans un support fixé au cadre et prend moins de place qu’un U ou une chaîne.
Dans la source, l’auteur raconte un usage réel d’un Abus Alarm 6000 par sa compagne en vélotaf, sans garage à vélo au travail. Le retour est positif après un mois, notamment pour le transport sur le cadre et le fait de ne pas mettre l’antivol dans un sac à dos.
Ce retour reste un cas précis. Il ne prouve pas que tous les antivols pliants se valent, ni que ce modèle convient à tous. Mais il illustre bien l’intérêt d’un antivol que l’on a toujours avec soi.
Le ABUS 6500 Bordo Granit X-Plus
Ma compagne, qui n’a pas de garage à vélo dans son entreprise, utilise le Abus Alarm 6000 quand elle fait du vélotaf et qu’elle doit laisser son vélo dehors.
Plus léger que son grand frère le 6500, ce modèle est très facile à transporter avec sa sacoche clipsable qu’on monte sur le tube vertical à l’aide d’une bande plastique noir fourni. Il est également possible de l’installer sur les fixations de la gourde. C’est au choix. 😉
Costaud, cet antivol pliable est parfait pour sécuriser son vélo au pied de son immeuble durant la journée.
J’apprécie le système de fixation de l’antivol lorsque l’on se déplace avec le vélo car l’antivol est fortement maintenu et ne bouge pas même en passant violemment sur les dos d’ânes.
Ce dispositif évite de mettre l’antivol dans un sac à dos, ce qui lourd à transporter et peut s’avérer dangereux en cas de chute sur celui-ci.
De plus, aucun risque d’oubli puisqu’on l’a toujours sur son vélo !
Petit plus qui fait la différence, cet antivol possède une alarme (100 dB, l’équivalent d’un marteau piqueur) qui s’active durant 20 secondes pour décourager les voleurs et cette alarme se déclenche quand on tente de bouger le vélo.
Il faut bien vérifier que l’antivol ne bougera pas lorsque vous aurez tout installé pour bien vérifier que l’alarme ne se déclenche pas par erreur.Si vous faites du camping, l’alarme se révèle un grand plus car on est généralement tout près du vélo.
Enfin, chez Abus, il est possible d’avoir la même clé pour tous les antivols de la marque ce qui simplifie les erreurs lorsque l’on a plusieurs antivols de la même marque.
Câble : jamais seul pour un vélo de valeur
Soyons clairs : les antivols uniquement flexibles de ce type sont à bannir.
Un câble antivol est pratique, léger et facile à passer dans une roue ou autour d’une selle. Mais seul, il offre une protection limitée.
Pour un vélo qui a de la valeur ou qui reste dehors longtemps, un câble seul est un mauvais compromis. Il rassure plus qu’il ne protège.
Je le vois plutôt comme un complément : vous bloquez le cadre avec un U ou une chaîne, puis vous ajoutez le câble pour la roue avant, la selle ou un accessoire.
Pour plus de sécurité, préférez les câbles avec un diamètre supérieur à 10 mm.
Antivol de cadre : utile, mais incomplet
L’antivol de cadre bloque généralement la roue arrière. C’est pratique pour un arrêt très court ou pour compléter une autre protection.
Mais il ne suffit pas à empêcher quelqu’un d’emporter le vélo. Si vous l’utilisez, associez-le à un antivol qui relie le cadre à un point fixe.
Sur un vélo de ville ou un VAE, c’est un bon complément. Sur un vélo stationné dehors, ce n’est pas une stratégie complète.
Le Axa Defender et le ABus Pro Tectic sont deux bons modèles d’antivols de cadre
Protéger les roues, la selle et les accessoires
Le vol ne concerne pas seulement le vélo entier. Une roue, une selle, un GPS ou un éclairage peuvent disparaître rapidement.
Si vos roues ont des attaches rapides, pensez à les remplacer par des axes ou écrous antivol. Même chose pour la tige de selle si votre selle a de la valeur.
Une autre méthode simple consiste à passer un câble complémentaire dans la roue avant ou dans la selle, en plus de l’antivol principal. Ce n’est pas parfait, mais cela ajoute une contrainte au voleur opportuniste.
Pour un vélo de tous les jours, évitez aussi de laisser les accessoires faciles à retirer : éclairage clipsé, compteur, sacoche, batterie amovible si vous roulez en VAE.
Des astuces simples existe pour limiter les vols, comme remplacer les attaches rapide des différentes pièces par des écrous antivols pour vélo. Ce système fonctionne sur les axes pleins des roues mais aussi sur les colliers de serrage de tige de selle.
En effet, si les attaches rapides sont géniales pour monter et démonter facilement une roue ou régler une selle, elles sont aussi géniales pour les voleurs qui souhaitent faire main basse sur vos périphériques !
Avec ces écrous antivol de selle, vous pourrez surement mieux protéger votre matériel.
Les antivols Kryptonite Wheelboltz ou Kryptonite Sécurité Wheelnutz vous aideront à sécuriser vos roues.
En effet, avec ce nouveau système d’attache, un voleur aura besoin d’une clé Allen au bon diamètre pour dévisser les écrous. La plupart des petits malfrats étant surtout des opportunistes, la nécessité d’avoir un outillage spécifique pour embarquer la pièce convoitée est une très bonne protection contre le vol.
Certains antivols tels que le Kryptonite WheelNutz se bloquent grâce à la gravité et ne peuvent être ouverts qu’en retournant le vélo, ce qui rend le vol beaucoup plus fastidieux et compliqué.
Les erreurs à éviter
La première erreur est d’attacher seulement la roue avant. Si la roue se démonte vite, le cadre peut partir sans elle.
La deuxième est d’utiliser un câble seul pour un vélo qui vaut cher. C’est léger, mais trop faible pour un stationnement exposé.
La troisième est d’oublier le point fixe. Un vélo verrouillé sur lui-même peut être soulevé et embarqué.
La quatrième est de choisir un antivol tellement lourd ou encombrant que vous ne l’emportez jamais. La sécurité réelle, c’est celle que vous utilisez à chaque sortie.
Enfin, si vous avez une assurance vélo, ne choisissez pas l’antivol au hasard. Lisez les conditions : certification, point fixe, lieu de stationnement, durée, nuit, local collectif.
Et le marquage vélo ?
Le marquage ne remplace pas un antivol. Il sert à identifier le vélo et peut aider en cas de vol ou de revente suspecte.
Depuis 2021, l’identification des cycles vendus par des professionnels fait partie du cadre français. C’est utile, mais ce n’est pas une barrière physique. Pour protéger votre vélo, il faut toujours un bon antivol et une bonne méthode d’attache.
Quel antivol choisir au final ?
Pour un vélo de ville ou un vélotaf, partez sur un U ou un pliant sérieux, avec un câble complémentaire si vous voulez protéger une roue.
Pour un VAE, un vélo cargo ou un vélo cher, privilégiez un niveau de sécurité plus élevé et vérifiez les exigences de votre assurance.
Pour un stationnement long au même endroit, une chaîne robuste peut être logique, surtout si elle reste sur place.
Pour un arrêt court sur un vélo peu exposé, un antivol de cadre ou un câble peut dépanner, mais ce n’est pas la solution à choisir pour protéger un vélo de valeur.
Le bon achat, c’est celui qui colle à votre risque réel : valeur du vélo, lieu de stationnement, durée, quartier, assurance et facilité de transport.
Pour comparer plus précisément les niveaux de sécurité, vous pouvez aussi utiliser le comparateur d’antivols vélo.
FAQ
Quel antivol vélo est le plus efficace ?
Pour la plupart des usages exposés, un U solide ou une chaîne sérieuse reste la base. Le meilleur choix dépend ensuite du poids accepté, du point d’attache et du temps de stationnement.
Un câble suffit-il ?
Pas pour protéger un vélo de valeur. Le câble est surtout utile en complément pour une roue, une selle ou un accessoire.
Faut-il un antivol certifié pour l’assurance ?
Cela dépend du contrat. Certains assureurs peuvent imposer un niveau ou une certification. Vérifiez avant d’acheter.
Comment protéger les roues et la selle ?
Remplacez les attaches rapides par des axes ou écrous antivol, et ajoutez éventuellement un câble complémentaire relié à l’antivol principal.
U ou antivol pliant ?
Le U est souvent plus simple et robuste. Le pliant peut être plus pratique à transporter. Si vous hésitez, choisissez celui que vous utiliserez vraiment tous les jours.
On recommande en général de dépenser 10% du prix du vélo dans le prix de l’antivol.
Bonjour,
Je vois quotidiennement des vélos qui ont été volé avec le bord de abus.
Appartement les charnières pètent facilement et sans bruit, et le seul outil nécessaire pour venir à bout du cadenas est la selle du vélo.