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Les vélos de route Décathlon

Vélo route Décathlon 940 CF

Les vélos de route Décathlon

Souvent décriée ( à tort) dans les pelotons, la marque B’Twin vendue par Décathlon propose maintenant des vélos de courses qui gagnent à être connus.
Pour un budget contenu, B’Twin propose en effet  des vélos résistants, correctement équipées et parfaits pour découvrir le cyclisme sur route !

Voilà pourquoi quand je me suis mis à chercher mon premier vélo, je me suis  très vite orienté vers un vélo de route Décathlon . L’équipement des B’twin est correct (pas de cadre carbone avec des périphériques entrée de gamme en Tiagra, par exemple), les différences entre les gammes sont clairement visibles et leurs prix sont très bien positionnés par rapport à la concurrence. Alors, ok, les Triban et autres Alur ont un design nettement moins sexy que les Spezialized ou les Giant mais ici, les prix ne s’envolent pas et on peut vraiment se faire plaisir avec des montures à moins de 1000 €.

Enfin, le Service Après Ventes de Décathlon est de très bonne qualité, remplace facilement les pièces endommagées durant toute la durée de vie du vélo.

« Avec sa marque B’TWIN, Décathlon garantit ses vélos de route à vie sur le cadre la potence, le cintre et la fourche rigide de nos vélos (hors carbone qui reste garanti 5 ans). »

De plus, même sur un vélo de course acheté d’occasion, la garantie est toujours valable car elle est rattachée au vélo et non au client.

Maintenant, sur quels critères choisir son vélo ?

Quelle est la fréquence d’utilisation de votre futur vélo de course ?

Combien de fois allez-vous rouler ? Une fois par semaine pour une balade tranquille ? Tous les jours si vous l’utilisez pour rejoindre votre lieu de travail ?
L’usage que vous comptez faire de votre vélo  va déterminer vers quel modèle vous allez vous orienter : un compétiteur n’attendra pas la même chose qu’amateur de balade. Le choix des composants, le confort, le poids influeront sur le prix de votre future monture.

Si vous souhaitez un vélo pour faire des longues sorties (d’une centaine de kilomètres ou plus) le weekend ou aller au travail avec tous les jours, il vous faut des éléments fiables pour éviter d’user prématurément la transmission, les dérailleurs et l’engin doit être relativement confortable car vous allez vite accumuler un certain kilométrage mensuel.

De plus, un vélo de route bien équipé et performant (même un B’twin) permet de suivre quelques sorties avec des clubs sans faire pâle figure ! J’avoue que c’est même un plaisir coupable de déposer des carbone à roues profilées lors des tours à Longchamps 😀

Des vélos en peloton sur l'anneau de Longchamps

Le choix du vélo doit donc se porter sur ce que vous voulez faire :

  • débuter ou se remettre à la pratique du cyclisme sur route avec du matériel récent
  • progresser dans votre pratique, vous recherchez du matériel mieux adapté qui vous permette d’augmenter vos performances ou le vélo vient en complément d’un autre sport, comme le running, et vous souhaitez diversifier vos entrainement (voir, vous pensez vous lancer dans le triple effort)
  • passer aux choses sérieuses, vous envisagez de vous inscrire quelques compétitions et vous souhaitez un bon vélo de course sans dépensez des sommes folles

Pour les débutants

Chez Décathlon, les vélos de route d’entrée de gamme, comme les Triban 500 et 520,  ne sont pas des foudres de guerre mais ils sont solides, d’un poids total contenu (environ 10 kg) et équipé correctement, ce qui permet de débuter simplement et de ressentir de bonnes sensations de vitesse. Des balades le weekend sont également envisageables et ces vélos conviennent parfaitement pour aller au travail, une fois les pneus d’origine changés (les Equinox 2 ne sont pas à l’aise sur route humide…).

Pour les pratiquants réguliers

Si vous possédez déjà un vélo, que vous souhaitez monter en gamme pour plus de facilité ou que vous avez déjà un bon entraînement sportif, le Triban 540 ou la série des Ultra sont faits pour vous !
Équipés en Shimano 105, cadre homologué UCI (sur les Ultra, parfait pour la compétition), roues Mavic et poids autour de 9 kg,  je vous recommande chaleureusement ces vélos de course !
Endurants, solides et agréables à rouler, les sorties de plus de 3h se font sans souci à leur guidon. Et leur look sobre n’attire pas les convoitises si vous avez besoin de l’attacher en ville.

Ensuite, il faudra tout de même continuer à s’entraîner, car même avec un vélo tout carbone de 7 Kg, vos jambes doivent toujours pédaler 😉

De mon côté, je suis venu au cyclisme sur route après plusieurs années de course à pied, trails et marathons.  C’est en effectuant le trajet maison-travail (autrement appelé « vélotaf« ) que j’ai pris goût au vélo !

A l’origine, je n’avais qu’un vieux vélo vintage plus vieux que moi pour rouler et  après plusieurs centaines de kilomètres parcourus avec cette enclume, je me suis mis à chercher un vélo plus agréable (et moderne) pour mes trajets. Je souhaitais également pouvoir suivre les collègues lors de grosses sorties en groupe sans être trop à la ramasse donc je me suis directement tourné vers cette gamme de vélos.

Cette catégorie de vélo est équipé de cadre alu et de fourche en carbone pour contenir le poids et ils coûtent moins de 1000€. Un bon budget pour débuter sérieusement selon moi et ensuite, avec quelques améliorations sur les périphériques, ces vélos peuvent vous suivre dans votre progression pendant de nombreuses années.

Pour les pratiquants sportifs et les compétiteurs

Dans cette catégorie, les prix s’envolent en raison de l’équipement : cadre et fourche carbone, groupe Shimano Ultegra, pédalier compact, roues en carbone, boyaux…Nous sommes dans le haut de gamme.

Cette gamme de vélo est recommandée aux cyclistes expérimentés ou aux compétiteurs car les vélos sont rigides et donc réactifs au moindre coup de pédale ce qui garantie d’excellentes performances. En revanche, ils ne sont pas du tout confortable, il faut le savoir.

En revanche, si vous cherchez un vélo qui ne vous ralentira pas, alors dans ce cas, n’hésitez pas !

Quel vélo route pour moins de 500 euros ?

Avec sa marque B’TWIN, Décathlon développe des vélos de route adaptés à tous les budgets et en dessous de 500 euros, les modèles proposés remplissent les objectifs de chacun.

Les vélos retenus vous autorisent à débuter le vélo sur route et à prendre vos marques. Vous pourrez ainsi découvrir :

  • la position
  • la vitesse
  • la découverte du monde du vélo

Techniquement, ce sont des vélos d’entrée de gamme avec un poids autour des 11 kgs :

TRIBAN 100 TRIBAN 500
Freins B'TWIN by Tektro B'TWIN Sport
Dérailleurs Shimano Tourney Microshift
Fourche Acier Acier
Pédalier - Nbre plateaux Mono plateau - 1 Prowhell Once - 3
Cassette - Nbre vitesses SHIMANO A050 - 7 SUNRACE - 8
Roues - Nbre rayons B'TWIN SPORT - 32 B'TWIN SPORT - 32
Poids 11.3 kgs 10,9 kgs
Prix 260€ 450€
DECATHLON DECATHLON

Quel vélo route pour moins de 1000 euros ?

A mes yeux, le meilleur vélo de route Décathlon est le TRIBAN 540 car il possède toute la transmission (pédalier, cassette, dérailleur) en Shimano 105 ce qui garantit longévité et précision.
L’ULTRA 900 AF possède du Shimano 105 pour les leviers de freins également (ce qui explique en partie son prix supérieur).

Concernant le pédalier, on remarque que le premier modèles de vélo que j’ai sélectionné, possède 3 plateaux ce qui est recommandé pour les débutants car ce type de configuration permet de choisir la démultiplication efficace grâce à toutes les possibilités offertes par 3 plateaux et les 8 ou 9 vitesses, et cette possibilité est appréciable surtout quand les jambes ne sont pas encore suffisamment puissantes.
A partir du TRIBAN 540, le pédalier est dit « compact », c’est à dire qu’il est équipé de 2 plateaux seulement, cela est, à mes yeux, la configuration parfaite, avec une cassette qui contient jusqu’à 11 vitesses pour multiplier les possibilités !

De plus, le TRIBAN 540 propose un poids contenu sous les 9.5 kgs, ce qui permet un vélo réactif quand on accélère et une fatigue moins importante par rapport aux vélos qui s’approchent des 11 kgs.

TRIBAN 520 TRIBAN 540 ULTRA 900 AF
Freins Shimano B'TWIN by Tektro Shimano 105
Dérailleurs Shimano Sora Shimano 105 Shimano 105
Fourche Carbone Carbone Carbone
Pédalier - Nbre plateaux Shimano Sora - 3 Shimano 105 - 2 Shimano 105 SS - 2
Cassette - Nbre vitesses SUNRACE - 9 SHIMANO 105 - 11 SHIMANO 105 - 11
Roues - Nbre rayons B'TWIN SPORT - 32 MAVIC AKSIUM - 20 MAVIC AKSIUM - 17
Poids 10,9 kgs 9,4 kgs 8,9 kgs
Prix 650€ 800€ 1000€
DECATHLON DECATHLON DECATHLON

Voici la vidéo de présentation par B’Twin du Triban 540 :

Quel vélo route autour de 1500 euros ?

Voici la catégorie pour les cyclistes expérimentés et les compétiteurs :

ULTRA 920 AF (ALU) ULTRA 900 CF (CARBONE)
Freins Shimano Ultegra Shimano 105
Dérailleurs Ultegra 6800 Shimano 105
Fourche Carbone Carbone
Pédalier - Nbre plateaux Shimano Ultegra compact - 2 Shimano 105 5800 - 2
Cassette - Nbre vitesses Shimano Ultegra 6800 - 11V Shimano 105 - 11V
Roues - Nbre rayons MAVIC Cosmic ELITE - 20 Mavic Aksium one - 20
Poids 8,3 kgs 7.8 kgs
Prix 1100€ 1000€
DECATHLON DECATHLON

Le prix de ces vélos de route peut paraître excessif mais il vous faudrait compter facilement le double pour espérer des vélos similaires chez des marques concurrentes. De plus, il y a régulièrement des promotions sur les anciennes séries ce qui nous permet de bonnes affaires sur des vélos haut de gamme.
Par exemple, on trouve le vélo Ultra 900 CF Carbone passé de 1600 à 1000 euros jusqu’à la liquidation des stocks !

Chaque élément est sélectionné pour avoir le meilleur rendement (moins de frottement),  bénéficier du poids le plus léger et une endurance capable d’enchaîner les plus longues sorties à vélo.

L’Ultegra est, par exemple, le haut de gamme de Shimano qui garantie vitesse, précision et endurance lors des changements de vitesses ou du freinage.

Et le poids est autour des 8 kgs ce qui réduit la fatigue lors des sorties longues !

Lire aussi : comment choisir un vélo à sa taille

Les vélos de route Décathlon Cyclosport en vente uniquement sur Internet

Logo Exclusivité Internet DécathlonOui, vous avez bien lu ! Certains vélos de route tels que ceux de la gamme Cyclosport ne sont en vente que sur le site Internet de la marque et vous ne les verrez pas en magasin !

Depuis 2017, la gamme Ultra de B’TWIN est dorénavant démarqué sous la gamme Cyclosport ce qui permet de mieux s’y retrouver.

Je n’ai sélectionné que les vélos vendus en exclusivité sur Internet de cette catégorie Ultra.

Le premier modèle Ultra 500 AF GF (AF = Aluminium Frame car le cadre est en Alu, et GF = Gran Fondo signifie longue distance) avec du freinage à disque, une transmission Shimano Sora et des pneus en 28C permettent de rouler sur des routes abimées sans trop de secousses (par rapport à des pneus en 25C).

Le modèle 520 AF GF est le modèle qui cartonne avec un poids très contenu à 8.5 kgs, une transmission de bonne qualité en SRAM Rival et des freins à disque, le tout pour un prix à 1400 euros.

Enfin, le B’Twin Ultra 920 CF est un cadre carbone où l’équipement est de très bonne qualité avec du Shimano Ultegra, des roues MAVIC carbone, avec un prix de 2500 euros.

ULTRA 500 AF GF ULTRA 520 AF GF ULTRA 920 CF
ULTRA 500 AF GF ULTRA 520 AF GF ULTRA 920 CF
Freins Shimano BR-RS305 (disque) SRAM Rival (disque) Shimano Ultegra R8000
Dérailleurs Shimano SORA SRAM Rival Shimano Ultegra R8000
Fourche Carbone Carbone Carbone
Pédalier - Nbre plateaux Shimano SORA R 3000 - 2 SRAM Rival compact - 2 Shimano Ultegra R8000 - 2
Cassette - Nbre vitesses Shimano SORA - 9V SRAM PG-1130 - 11V Shimano Ultegra R8000 - 11V
Roues - Nbre rayons MAVIC Aksium - 24 MAVIC Ksyrium - 24 MAVIC Cosmic Carbone
Poids 9.6 kgs 8.5 kgs 7.6 kgs
Prix 900€ 1400€ 2500€
DECATHLON DECATHLON DECATHLON

Quels petits outillages pour rouler ?

Dès l’achat d’un vélo de route équipez-vous avec :

Je fixe, sous la selle du vélo, une petite sacoche de 0.5 litre pour toujours avoir de quoi réparer lors de mes sorties.

Quelle transmission ?

Suivant les types de vélos, le pédalier est équipé de deux ou trois plateaux.

Lorsqu’il y en a 3, cela correspond au vélo orienté débutant ou une pratique plutôt cyclotourisme. Les modèles sont donc un peu plus lourd mais bénéfice d’une grande polyvalence ! Vous avez ainsi un panel énorme de choix pour la démultiplication suivant la difficulté rencontrée.

Sur les vélos plus typés vitesse (et compétitions), il n’y en a que deux et cela est suffisant car avec une cassette de 9, 10 ou 11 vitesses à l’arrière, le vélo est parfaitement équipé et il est difficile de lui trouver un défaut même sur de bonnes montées en montagne.

Transmission SORA

Avec l’entrainement et la pratique régulière, j’ai rapidement été convaincu qu’un plateau double et une transmission en Shimano 105 était parfaitement adapté à ma pratique. C’était le jour et la nuit par rapport à mon vélo vintage en triple plateau (et seulement 6 vitesses à l’arrière) !

La gamme Shimano se décompose en plusieurs modèles, et avoir 10 ou 11 vitesses à l’arrière est actuellement le plus pratique en offrant un choix de pédalage très fin suivant sa capacité physique.

Shimano 105 est le milieu de gamme et la marque est commune pour le pédalier, les dérailleurs avant et arrière, les freins ainsi que les leviers garantissant une énorme endurance.
Voici la gamme Shimano détaillée, du début vers le meilleur :

  1. Dura Ace
  2. Ultegr
  3. 105
  4. Tiagr
  5. Sor
  6. Clarys

Les pédales

Des cales-pieds me semblent  obligatoires quel que soit le vélo: cela vous apporte un confort supplémentaire et vous évite de trop désaxer les pieds par rapport aux genoux lorsque que vous pédaler, ce qui évite les blessures. L’avantage des cales-pieds est que vous pouvez continuer à utiliser vos chaussures de ville ou vos runnings quand vous faites du vélo, vous n’avez pas besoin d’une paire de chaussures dédiées.

Une fois habitué aux cales-pieds, vous pourrez envisager les pédales automatiques, qui augmentent la puissance transmise aux pédales car il n’y a aucune déperdition lorsque l’on remonte le pied ! Complètement addictif une fois équipé !

Le seul inconvénient est d’avoir besoin de chaussures spéciales et de bien maîtriser le réflexe de faire pivoter le pied pour déverrouiller le mécanisme.
Avec un vélo route, il semble logique de s’équiper avec des chaussures de route (à semelle lisse et carbone) mais lors de mes trajets vélotaf, je dois fréquemment mettre pied à terre et marcher un peu. Pour ces raisons, j’ai préféré prendre des chaussures de VTT : moins rigides mais plus pratique pour marcher.

Quel poids ?

Comme détaillé un peu plus haut, le poids va définir l’agilité du vélo et plus le poids du vélo de course est contenu et plus votre endurance sera économisée créant ainsi une augmentation de vos performances.

En résumé, il y a 3 types dans la gamme de vélos Décathlon classés suivant le poids total du vélo de route :

  • de 10 kgs et plus
  • de 8.5 kgs à 10 kgs
  • Moins de 8.5 kgs (jusqu’à 7 kgs pour les meilleurs)

Rouler de nuit avec un éclairage adapté

Pour voir lorsque la lumière du jour décline, l’éclairage avant se distingue en 2 catégories :

  • pour être vu : pas très puissant, fonctionne avec des petites piles, dure longtemps et convient pour rouler sur des routes éclairées en ville
  • pour y voir dans la nuit complète : une batterie qui se recharge, un éclairage LED (très) puissant dont l’intensité se règle sur plusieurs niveaux et fait varier l’autonomie. C’est l’éclairage que j’utilise, en revanche il faut le faire pointer vers le bas en ville pour ne pas aveugler les autres usagers qui arrive en face.

Lire aussi : mon article pour avoir un éclairage performant et adapté pour la pratique du vélo sans risque

Quels pneus choisir ?

Ayant un  vélo de route Ultra AF 700 acheté en promotion (c’est une fin de série), j’ai rapidement changé les pneus d’origine qui sont des Hutchinson Equinox 2 car sous la pluie, j’ai ressenti quelques pertes d’adhérence dans les ronds-points. Pour avoir déjà roulé sous la pluie avec mon vieux biclou, j’ai racheté des Vittoria Rubino Pro et une fois changé, j’ai retrouvé l’excellent grip sur route mouillée.

Mon trajet habituel comporte des portions de chemin stabilisé, des pavés parisiens ainsi que des routes dont le bitume commence à s’abîmer. Pas de souci avec les Vittoria Rubino Pro, ils encaissent les imperfections et je n’ai pas encore eu de crevaison à déplorer. En revanche, ils sont difficiles à installer à cause de leur rigidité, ils pèsent plus lourd mais font oublier les rustines à transporter !

Lire aussi : mon guide complet sur les 10 pneus les plus vendus

Lancez-vous !

On entend souvent parler d’essai pour faire son choix, malheureusement, cela n’est bien souvent pas possible : effectuer un tour dans le magasin n’est pas réellement un essai… Surtout, n’hésitez pas à mesurer la hauteur de votre entrejambe pour avoir un cadre à votre taille,  puis passez un peu de temps pour bien régler votre vélo de route, notamment la hauteur de selle et la potence pour éviter les douleurs aux genoux ou aux cervicales quand vous roulerez.

Pour bien démarrer le vélo sur route avec des gens motivés, je vous conseille la FFCT qui est Fédération française de cyclotourisme.

Le cyclisme sur route a un aspect ludique car en quelques tours de roues, on se retrouve vite à plusieurs dizaines de kilomètres de chez soi ! Une liberté que même le running ne permet pas. Et en forçant un peu sur les jambes, le compteur dépasse vite les 30 km/h, ce qui est assez grisant. Lancez-vous !

16 pensées sur “Les vélos de route Décathlon

  • 9 avril 2017 à 8 h 46 min
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    Top tous ces détails !
    Concernant les pneus d’origine en Equinox 2, je suis d’accord avec toi car j’ai eu les même soucis sous la pluie…

    Répondre
  • 9 avril 2017 à 17 h 43 min
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    C’est vrai que mettre plus de 1000 euros pour un vélo, il faut VRAIMENT en faire souvent.
    Et sous les 1000 c’est plus « accessible ». 🙂

    Répondre
  • 11 avril 2017 à 20 h 48 min
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    Bonjour,

    Merci pour ce long guide !

    PS : serait-ce possible de faire un autre guide pour des vélos autres que Décathlon ? 😉

    Répondre
    • 12 avril 2017 à 7 h 44 min
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      Bonjour à tous,

      Je vais aussi réaliser un guide pour les vélo de route des autres marques (mais cela prend du temps). 😉

      Merci de lire mon guide. 🙂

      Répondre
  • 30 juin 2017 à 22 h 12 min
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    Très bon guide ! Merci pour cette belle page très pédagogiques
    Pourquoi pas ne pas intégrer le Triban 100 juste pour aider les débutants voulant découvrir les joies du vélo ?

    Répondre
    • 30 juin 2017 à 23 h 43 min
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      Bonjour Reynald,

      Je viens de rajouter le vélo de route Triban 100 qui possède un rapport qualité – prix très intéressant !
      Mono plateau et 7 vitesses à l’arrière, ça peut être une bonne chose pour celui qui débute et qui ne va pas galérer pour passer les vitesses souvent.

      Merci 🙂

      Répondre
  • 20 novembre 2017 à 17 h 51 min
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    Bonjour,

    J’envisage l’achat d’un 540 pour complémenter mon entrainement de course à pied (et aussi parce que j’ai pratiqué le BMX pendant 15 ans dans ma jeunesse et que du coup, j’aime faire du vélo !), mais j’aime bien aussi rouler sur les chemins de temps à autres.

    Quelle section de pneu maximale est montable sur le 540 ? Du 28 passe-t-il ? Ou est -il envisageable de rouler sur des chemins avec des 25 à sculptures plus importantes ? Il s’agit de chemins de terre, la plupart du temps sans couilloux.

    J’avais envisagé l’achat d’un gravel, mais je vais tout de même faire plus de route que de chemin, donc…..

    Merci.
    Jérôme

    Répondre
    • 21 novembre 2017 à 7 h 42 min
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      Bonjour Jérôme,

      Oui, le vélo est un bon complément à la course avec moins d’impacts ! Le Triban 540 est bien équipé, je pense que tu peux te faire plaisir avec un budget contenu:)

      Concernant les roues, les jantes Mavic du 540 acceptent jusqu’à 32 mm, après, il faut voir si une telle section passe bien au niveau des étriers de frein. J’ai un Alur 700 AF, monté avec des pneus Vittoria en 25 et mon amie a un Gitane en 28 avec des pneus Vittoria randonneurs : pas des pneus à grosses sculptures mais cela nous suffit pour rouler dans les chemins stabilisés en sous-bois. Je pense que pour un usage mixte route/chemins (sans faire du franchissement), ce genre de pneus suffit.

      Merci,
      Azrod

      Répondre
  • 18 janvier 2018 à 0 h 05 min
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    Bonjour
    Je voulais savoir si un vélo « Débutant » est suffisant si on voudrait en faire pour se remettre en forme, perdre du poids, etc ? Ou est-ce qu’il faut investir dans un vélo plus adapté ? Car je ne sais pas trop si un vélo juste pour faire des trajets travail/maison serait suffisant par exemple ?

    Répondre
    • 19 janvier 2018 à 7 h 41 min
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      Bonsoir Madeline,

      Comme tous les sports pratiqués régulièrement, et le vélo en fait parti, faire du sport fait perdre du poids et maintient en forme ! 🙂

      Si vous souhaitez vous rendre au travail avec un vélo solide et simple, le Triban 100 est tout indiqué : il n’a qu’un seul plateau donc vous n’aurez qu’à gérer les vitesses (à l’arrière), c’est très facile.
      En revanche, si vous souhaitez pouvoir rouler sur de longues distances, par exemple une sortie le dimanche autour des 30 à 40 kms, dans ce cas, il faudrait mieux s’orienter vers le modèle Triban 500 qui se rapproche d’un vélo de course sur route avec un équipement plus abouti.

      Bonne recherche !

      Répondre
  • 7 février 2018 à 11 h 44 min
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    Bonjour, Je me demandais si le B’TWIN Triban 100 à 260€ valait réellement le coup car cela me paraît vraiment pas cher.
    Est-ce qu’il pourra tenir sur la durée (5 ans par exemple) si je l’utilise que pour des balades une à deux fois par semaine ?
    Merci !

    Répondre
  • 8 février 2018 à 23 h 36 min
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    Bonjour,
    Entre le TRIBAN 520 et le TRIBAN 540, est-ce qu’il y a de réelles différences sur routes (5 jours/7 pour aller travailler, 1 à 2 fois le weekend) qui justifient la hausse de prix ? C’est quand même 150€ et seulement 1,5 kg de moins (pour le poids en tous cas)…

    Répondre
    • 20 février 2018 à 18 h 33 min
      Permalink

      Bonjour Bastien,

      La principale différence réside dans le groupe. Les vélos n’ont pas le même : le 520 est équipé en Shimano Sora, le 540 en 105. Les deux sont très résistants mais le 105 est au-dessus en terme de qualité.
      Un groupe 105 neuf, c’est autour de 450€, c’est là que ce fait la différence de prix.
      Le 540 a également des roues Mavic Aksium mais à part pour le look, je pense que les Mavic sont dans la même gamme que les roues d’origine.

      Pour ton usage qui est plutôt intensif, je te recommanderai le Triban 540. Meilleur groupe et vélo plus léger, qui vieillira mieux. Tu te feras davantage plaisir dessus 🙂

      Bonne balade !

      Répondre
  • 22 février 2018 à 17 h 01 min
    Permalink

    Bonjour
    Chez Origine vous aurez un excellent vélo le Tuxedo , cadre Alu haute qualité, meilleur qu’un premier prix en Carbone, groupe 105 complet pas de dépareillage, roues mavic ksyrium, autres périphériques Ritchey, 8kg pour 1236€.
    Ou plus simple,Groupe Tiagra, roues mavic aksium élite , 8kg230, pour 952€
    Par rapport à du B’Twin, il n’y a pas photo.
    Si ça peut rendre service
    @+

    Répondre
  • 7 mars 2018 à 9 h 37 min
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    Merci pour cet excellent comparatif !
    Je compte diversifier mon entrainement de course à pied en me mettant au vélo (et pourquoi pas le triathlon dans les années à venir) et je pense partir sur le Triban 540. J’avais entendu parlé d’un nouveau modèle qui sortirait cette année mais j’ai plus vu d’infos depuis…

    Répondre
    • 7 mars 2018 à 20 h 39 min
      Permalink

      Hello !

      Merci pour ton commentaire !
      Pour le 540, si , une nouvelle version en monoplateau et Sram vient de sortir !
      Ils lui ont collé des pneus de 32, du coup, ce nouveau Triban me semble plus polyvalent qu’un route pur et dur : tu pourras passer sur des chemins comme sur la route. En somme, c’est un gravel mais sans les freins à disque 😉

      Tu as actuellement 2 versions du 540 au même prix : l’ancienne en 105, qui sera parfaite pour débuter et te lancer dans le tri et la nouvelle en Sram et gros pneus, qui aura un usage plus polyvalent au quotidien (et pour débuter en tri, ça suffira également. On a vu des 520 au S de Versailles et leurs propriétaires se faisaient tout autant plaisir ! 😉

      Bonne route !

      Répondre

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