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Les vélos de route Décathlon

Souvent décriée ( à tort) dans les pelotons, les marques Triban et Van Rysel (anciennement B’Twin) vendues par Décathlon proposent des vélos de courses qui gagnent vraiment à être connus.
Pour un budget contenu, ce sont en effet  des vélos résistants, correctement équipés et parfaits pour découvrir le cyclisme sur route !

Voilà pourquoi, lorsque je me suis mis à chercher mon premier vélo, je me suis  très vite orienté vers un vélo de route Décathlon, en particulier la gamme cyclosport. L’équipement des B’twin est correct (pas de cadre carbone avec des périphériques entrée de gamme en Tiagra, par exemple), les différences entre les gammes sont clairement visibles et leurs prix sont très bien positionnés par rapport à la concurrence. Alors, ok, les Triban et autres Alur ont un design nettement moins sexy que les Spezialized ou les Giant mais ici, les prix ne s’envolent pas et on peut vraiment se faire plaisir avec des montures à moins de 1000 €.

Enfin, le Service Après Ventes de Décathlon est de très bonne qualité, remplace facilement les pièces endommagées durant toute la durée de vie du vélo.

« Avec sa marque B’TWIN, Décathlon garantit ses vélos de route à vie sur le cadre la potence, le cintre et la fourche rigide de nos vélos (hors carbone qui reste garanti 5 ans). »

De plus, même sur un vélo de course acheté d’occasion, la garantie est toujours valable car elle est rattachée au vélo et non au client.

Maintenant, sur quels critères choisir son vélo ?

Quelle est la fréquence d’utilisation de votre futur vélo de course ?

Combien de fois allez-vous rouler ? Une fois par semaine pour une balade tranquille ? Tous les jours si vous l’utilisez pour rejoindre votre lieu de travail ?
L’usage que vous comptez faire de votre vélo  va déterminer vers quel modèle vous allez vous orienter : un compétiteur n’attendra pas la même chose qu’amateur de balade. Le choix des composants, le confort, le poids influeront sur le prix de votre future monture.

Si vous souhaitez un vélo pour faire des longues sorties (d’une centaine de kilomètres ou plus) le weekend ou aller au travail avec tous les jours, il vous faut des éléments fiables pour éviter d’user prématurément la transmission, les dérailleurs et l’engin doit être relativement confortable car vous allez vite accumuler un certain kilométrage mensuel.

De plus, un vélo de route bien équipé et performant (même un B’twin) permet de suivre quelques sorties avec des clubs sans faire pâle figure ! J’avoue que c’est même un plaisir coupable de déposer des carbone à roues profilées lors des tours à Longchamps 😀

Je suis en vert, sur mon B’twin, à tirer le peloton dans la côte 🙂

Le choix du vélo doit donc se porter sur ce que vous voulez faire :

  • débuter ou se remettre à la pratique du cyclisme sur route avec du matériel récent
  • progresser dans votre pratique, vous recherchez du matériel mieux adapté qui vous permette d’augmenter vos performances ou le vélo vient en complément d’un autre sport, comme le running, et vous souhaitez diversifier vos entrainement (voir, vous pensez vous lancer dans le triple effort)
  • passer aux choses sérieuses, vous envisagez de vous inscrire quelques compétitions et vous souhaitez un bon vélo de course sans dépensez des sommes folles

Pour les débutants

Chez Décathlon, les vélos de route d’entrée de gamme, comme les Triban 500 et 520 ou le nouveau Triban RC 120 et RC 500,  ne sont pas des foudres de guerre mais ils sont solides, d’un poids total contenu (environ 10 kg) et équipés correctement, ce qui permet de débuter simplement et de ressentir de bonnes sensations de vitesse. Des balades le weekend sont également envisageables et ces vélos conviennent parfaitement pour aller au travail, une fois les pneus d’origine changés (les Equinox 2 ne sont pas à l’aise sur route humide…). Si vous souhaitez vous essayer à la compétition, ces vélos vous emmèneront également sur vos premiers triathlons. Nous en avons croisé pas mal sur les petits formats !
Le Triban RC 500, sorti en 2019, possède des freins à disques, ce qui garantit un freinage plus puissant et sécurisant, même en conditions humides. Ses pneus plus larges vous offriront aussi plus de confort pour ceux qui roulent sur ces routes un peu abîmés ou souhaitent couper par des chemins !

Pour les pratiquants réguliers

Si vous possédez déjà un vélo, que vous souhaitez monter en gamme pour plus de facilité ou que vous avez déjà un bon entraînement sportif, le Triban 540 ou les Van Rysel sont faits pour vous !
Équipés en Shimano 105, cadre homologué UCI (sur les Ultra, parfait pour la compétition), roues Mavic et poids autour de 9 kg,  je vous recommande chaleureusement ces vélos de course !
Endurants, solides et agréables à rouler, les sorties de plus de 3h se font sans souci à leur guidon. Et leur look sobre n’attire pas les convoitises si vous avez besoin de l’attacher en ville.

Ensuite, il faudra tout de même continuer à s’entraîner, car même avec un vélo tout carbone de 7 Kg, vos jambes doivent toujours pédaler 😉

De mon côté, je suis venu au cyclisme sur route après plusieurs années de course à pied, trails et marathons.  C’est en effectuant le trajet maison-travail (autrement appelé « vélotaf« ) que j’ai pris goût au vélo !

A l’origine, je n’avais qu’un vieux vélo vintage plus vieux que moi pour rouler et  après plusieurs centaines de kilomètres parcourus avec cette enclume, je me suis mis à chercher un vélo plus agréable (et moderne) pour mes trajets. Je souhaitais également pouvoir suivre les collègues lors de grosses sorties en groupe sans être trop à la ramasse donc je me suis directement tourné vers cette gamme de vélos.

Cette catégorie de vélo est équipé de cadre alu et de fourche en carbone pour contenir le poids et ils coûtent moins de 1000€. Un bon budget pour débuter sérieusement selon moi et ensuite, avec quelques améliorations sur les périphériques, ces vélos peuvent vous suivre dans votre progression pendant de nombreuses années.

Pour les pratiquants sportifs et les compétiteurs

Dans cette catégorie, les prix s’envolent en raison de l’équipement : cadre et fourche carbone, groupe Shimano Ultegra, pédalier compact, roues en carbone, boyaux…Nous sommes dans le haut de gamme.

Cette gamme de vélo est recommandée aux cyclistes expérimentés ou aux compétiteurs car les vélos sont rigides et donc réactifs au moindre coup de pédale ce qui garantie d’excellentes performances. En revanche, ils ne sont pas du tout confortable, il faut le savoir.

Mais si vous cherchez un vélo qui ne vous ralentira pas lors de vos sprints, alors dans ce cas, n’hésitez pas !

Quel vélo route pour moins de 500 euros ?

Avec sa marque Triban, Décathlon développe des vélos de route adaptés à tous les budgets et en dessous de 500 euros, les modèles proposés remplissent les objectifs de chacun.

Les vélos retenus vous autorisent à débuter le vélo sur route et à prendre vos marques. Vous pourrez ainsi découvrir :

  • la position
  • la vitesse
  • la découverte du monde du vélo

Techniquement, ce sont des vélos d’entrée de gamme avec un poids autour des 11 kgs :

TRIBAN 100 TRIBAN RC 120
Freins B'TWIN by Tektro B'TWIN Sport
Dérailleurs Shimano Tourney Microshift
Fourche Acier Carbone
Pédalier - Nbre plateaux Mono plateau - 1 Shimano Tourney - 2
Cassette - Nbre vitesses SHIMANO A050 - 7 MICROSHIFT - 8
Roues - Nbre rayons B'TWIN SPORT - 32 Triban- 28
Poids 11.3 kgs 10,9 kgs
Prix 260€ 450€
DECATHLON DECATHLON

Quel vélo route entre 650 et 1000 euros ?

Ici, on entre dans la catégorie intermédiaire avec des vélos construit pour un usage régulier, voire débuter la compétition (que ce soit sur route, cyclocross ou triathlon).

A mes yeux, le vélo de route Décathlon  TRIBAN RC 520 est le plus intéressant car il possède toute la transmission (pédalier, cassette, dérailleur) en Shimano 105 ce qui garantit longévité et précision dans le passage des vitesses. Son freinage à disques et ses gros pneus offrent plus de confort et de sécurité qu’un vélo de route classique et il me semble particulièrement polyvalent. Vous pourrez aussi bien l’emmener en balade sur des chemins stabilisés que sur route pour vos trajets quotidiens.
Et une fois les pneus changés pour de plus gros crampons, je pense qu’il passe très bien en CX si on veut découvrir la discipline ou faire du gravel un peu plus technique.

Le TRIBAN RC 500 est également très intéressant si vous comptez rouler régulièrement mais avez un budget contenu. Le groupe Sora est costaud, le vélo présente un bon rapport qualité-prix et avec ses pneus en 28, vous pourrez rouler confortablement sur la plupart des routes.

L'ULTRA RCR AF 105 est le plus cher, avec sa transmission intégrale en Shimano 105 (leviers de freins, dérailleurs, pédalier) et son poids plus léger, ce qui explique son prix supérieur. Ce vélo se veut un pur routier, plutôt orienté cyclosport que cyclotourisme et il représente un choix intéressant si vous souhaitez passer à une pratique plus intensive du cyclisme. Nous possédons la génération précédente (les Ultra AF) depuis plus de 2 ans et nous en sommes ravis ! A part l’entretien courant, rien à signaler 🙂

Concernant le pédalier, ces vélos ont des pédaliers dits « compacts », c’est à dire qu’il est équipé de 2 plateaux seulement, cela est, à mes yeux, la configuration parfaite, avec une cassette qui contient jusqu’à 11 vitesses pour multiplier les possibilités !

TRIBAN RC 500 TRIBAN RC 520 ULTRA RCR AF 105
BTWIN VELO ROUTE ULTRA 900 AF
Freins disques disques Shimano 105
Dérailleurs Shimano Sora Shimano 105 Shimano 105
Fourche Carbone Carbone Carbone
Pédalier - Nbre plateaux Shimano Sora - 2 Shimano 105 - 2 Shimano 105 SS - 2
Cassette - Nbre vitesses Microshift - 9 Microshift - 11 SHIMANO 105 - 11
Roues - Nbre rayons Triban - 28 Triban - 28 MAVIC AKSIUM - 17
Poids 10,6 kg 10,4 kg 8,9 kg
Prix 650€ 850€ 1 000€
DECATHLON DECATHLON DECATHLON

Lire aussi : la présentation de mon vélo Ultra AF

Voici la vidéo de présentation par l’équipe du nouveau Triban RC 520:

Quel vélo de route entre 1400 et 2500 euros ?

Voici la catégorie pour les cyclistes un peu plus expérimentés et ceux qui souhaitent se lancer dans la compétition. Concrètement, l’écart du prix avec la gamme précédente vient du fait que les cadres sont soit en carbone soit qu’on accède à des transmissions plus haut de gamme :

ULTRA AF Ultegra ULTRA CF 105 (CARBONE) ULTRA RCR CF Ultegra (CARBONE)
Freins Ultegra Shimano 105 Ultegra
Dérailleurs Ultegra Shimano 105 Ultegra
Fourche Carbone Carbone Carbone
Pédalier - Nbre plateaux Ultegra - 2 Shimano 105 - 2 Ultegra - 2
Cassette - Nbre vitesses Ultegra - 11V Shimano 105 - 11V Ultegra - 11V
Roues - Nbre rayons Mavic Cosmic Elite Mavic Aksium 17 C Mavic Cosmic Carbone
Poids 8,4 kg 7.8 kg 7.6 kg
Prix 1 400€ 1 600€ 2 500€
DECATHLON DECATHLON DECATHLON

Le prix de ces vélos de route peut paraître excessif mais il vous faudrait compter facilement le double pour espérer trouver des vélos similaires chez des marques concurrentes. De plus, il y a régulièrement des promotions sur les anciennes séries ce qui permet de bonnes affaires sur des vélos haut de gamme.

Chaque élément est sélectionné pour avoir le meilleur rendement (moins de frottement),  bénéficier du poids le plus léger et une endurance capable d’enchaîner les plus longues sorties à vélo.

L’Ultegra fait partie, par exemple, du haut de gamme de Shimano, ce qui garantie vitesse, précision et endurance lors des changements de vitesses ou du freinage.

Et le poids est autour des 8 kgs ce qui réduit la fatigue lors des sorties longues ! Certes, le budget peut sembler conséquent mais ces machines vous permettront de vous plaisir en compétition comme lors de sorties rythmées avec vos partenaires d’entraînement et le rapport qualité-prix reste imbattable pour ce niveau d’équipement !

Lire aussi : comment choisir un vélo à sa taille

Les vélos de route Décathlon Cyclosport en vente uniquement sur Internet

Logo Exclusivité Internet DécathlonOui, vous avez bien lu ! Certains vélos de route tels que ceux de la gamme cyclosport ne sont en vente que sur le site Internet de la marque et vous ne les verrez pas en magasin !

Depuis 2017, Décathlon fait la distinction entre ses gammes : TRIBAN destinés au cyclotourisme et les VAN RYSEL, orientés cyclosport, ce qui permet de mieux s’y retrouver.

Je n’ai sélectionné que les vélos vendus en exclusivité sur Internet de cette catégorie cyclosport.

Les Ultra 500 et 520 AF GF (AF = Aluminium Frame car le cadre est en Alu, et GF = Gran Fondo signifie longue distance) avec du freinage à disque, une transmission Shimano Sora ou SRAM pour le 520 et des pneus en 28C permettent de rouler sur des routes abimées sans trop de secousses (par rapport à des pneus en 25C).

Enfin, le Van Rysel ULTRA CF DURA ACE est un cadre carbone où l’équipement est de très très bonne qualité avec du Shimano Dura Ace, des roues MAVIC Cosmic Pro Carbone, 6 kg 8 de plaisir pour un prix de 3600 euros.

ULTRA 500 AF GF ULTRA 520 AF GF ULTRA CF Dura Ace
ULTRA 500 AF GF ULTRA 520 AF GF ULTRA 920 CF
Freins Shimano BR-RS305 (disque) SRAM Rival (disque) Shimano Dura Ace 9100
Dérailleurs Shimano SORA SRAM Rival Shimano Dura Ace 9100
Fourche Carbone Carbone Carbone
Pédalier - Nbre plateaux Shimano SORA R 3000 - 2 SRAM Rival compact - 2 Shimano Dura Ace 9100 - 2
Cassette - Nbre vitesses Shimano SORA - 9V SRAM PG-1130 - 11V Shimano Dura Ace 9100 - 11V
Roues - Nbre rayons MAVIC Aksium - 24 MAVIC Ksyrium - 24 MAVIC Cosmic Pro Carbone SL UST
Poids 9.6 kgs 8.5 kgs 6,850 kgs
Prix 900€ 1400€ 3 600€
DECATHLON DECATHLON DECATHLON

Quels petits outillages pour rouler ?

Dès l’achat d’un vélo de route équipez-vous avec :

Je fixe, sous la selle du vélo, une petite sacoche de 0.5 litre pour toujours avoir de quoi réparer lors de mes sorties.

Quelle transmission ?

Suivant les types de vélos, le pédalier est équipé de deux ou trois plateaux.

Lorsqu’il y en a 3, cela correspond au vélo orienté débutant ou une pratique plutôt cyclotourisme. Les modèles sont donc un peu plus lourd mais bénéfice d’une grande polyvalence ! Vous avez ainsi un panel énorme de choix pour la démultiplication suivant la difficulté rencontrée.

Sur les vélos plus typés vitesse (et compétition), il n’y en a que deux et cela est suffisant car avec une cassette de 10,11 ou 12 vitesses à l’arrière, le vélo offre une large plage de démultiplication et il est difficile de lui trouver un défaut même sur de bonnes montées.

Transmission SORA

Avec l’entrainement et la pratique régulière, j’ai rapidement été convaincu qu’un plateau double et une transmission en Shimano 105 était parfaitement adapté à ma pratique. C’était le jour et la nuit par rapport à mon vélo vintage en triple plateau (et seulement 6 vitesses à l’arrière) !

Les groupes Shimano se décomposent en plusieurs modèles. Avoir 10 ou 11 vitesses à l’arrière est actuellement le plus pratique en offrant un choix de pédalage très fin suivant sa capacité physique.

Le groupe de transmission Shimano 105 est le milieu de gamme de la marque mais il est réputé pour sa longévité et sa résistance. Parfait ! Avec cet équipement, mon vélo va m’accompagner quelques années !

Pour mieux décrypter les étiquettes des vélos, voici la gamme Shimano détaillée, du haut de gamme vers l’entrée :

  1. Dura Ace (existe aussi en version di2 électronique)
  2. Ultegra  (existe aussi en version di2 électronique)
  3. 105
  4. Tiagra
  5. Sora
  6. Claris
  7. Tourney

Les pédales

Des cales-pieds me semblent  obligatoires quel que soit le vélo: cela vous apporte un confort supplémentaire et vous évite de trop désaxer les pieds par rapport aux genoux lorsque que vous pédaler, ce qui évite les blessures. L’avantage des cales-pieds est que vous pouvez continuer à utiliser vos chaussures de ville ou vos runnings quand vous faites du vélo, vous n’avez pas besoin d’une paire de chaussures dédiées.

Une fois habitué aux cales-pieds ou si vous vous destinez à une pratique plus régulière, vous pourrez envisager les pédales automatiques, qui augmentent la puissance transmise aux pédales car il n’y a aucune déperdition lorsque l’on remonte le pied ! Complètement addictif une fois équipé !

Le seul inconvénient est d’avoir besoin de chaussures spéciales et de bien maîtriser le réflexe de faire pivoter le pied pour déverrouiller le mécanisme.
Avec un vélo route, il semble logique de s’équiper avec des chaussures de route (à semelle lisse et carbone) mais lors de mes trajets vélotaf, je dois fréquemment mettre pied à terre et marcher un peu. De plus, je pratique le cyclocross et pour patauger dans la boue, j’ai besoin de crampons. Pour ces raisons, j’ai préféré prendre des chaussures de VTT : un peu moins rigides mais plus pratique pour marcher.

Quel poids ?

Comme détaillé un peu plus haut, le poids va définir l’agilité du vélo et plus le poids du vélo de course est contenu et plus votre endurance sera économisée créant ainsi une augmentation de vos performances.

En résumé, on peut classer les vélos en 3 catégories selon leur poids :

  • de 10 kgs et plus pour les débutants et un usage loisir
  • de 10 kgs à 8.5 kgs pour les pratiquants plus réguliers et ceux qui souhaitent débuter la compétition
  • Moins de 8.5 kgs (jusqu’à 7 kgs pour les meilleurs) pour un usage compétition et les amateurs de belles mécaniques

Rouler de nuit avec un éclairage adapté

Pour voir lorsque la lumière du jour décline, l’éclairage avant se distingue en 2 catégories :

  • pour être vu : pas très puissant, fonctionne avec des petites piles, dure longtemps et convient pour rouler sur des routes éclairées en ville
  • pour y voir dans la nuit complète : une batterie qui se recharge, un éclairage LED (très) puissant dont l’intensité se règle sur plusieurs niveaux et fait varier l’autonomie. C’est l’éclairage que j’utilise, en revanche il faut le faire pointer vers le bas en ville pour ne pas aveugler les autres usagers qui arrive en face.

Lire aussi : mon article pour avoir un éclairage performant et adapté pour la pratique du vélo sans risque

Quels pneus choisir ?

Ayant un  vélo de route Ultra AF 700 acheté en promotion (c’était une fin de série mais à part la couleur, il correspond à l’AF 900 et à l’Ultra RCR AF 105), j’ai rapidement changé les pneus d’origine qui sont des Hutchinson Equinox 2 car sous la pluie, j’ai ressenti quelques pertes d’adhérence dans les ronds-points. Pour avoir déjà roulé sous la pluie avec mon vieux biclou, j’ai racheté des Vittoria Rubino Pro et une fois changé, j’ai retrouvé l’excellent grip sur route mouillée.

Mon trajet habituel comporte des portions de chemin stabilisé, des pavés parisiens ainsi que des routes dont le bitume commence à s’abîmer. Pas de souci avec les Vittoria Rubino Pro, ils encaissent les imperfections et je n’ai pas encore eu de crevaison à déplorer. En revanche, ils sont difficiles à installer à cause de leur rigidité, ils pèsent plus lourd mais font oublier les rustines à transporter !

Lire aussi : mon guide complet sur les 10 pneus les plus vendus

Lancez-vous !

On entend souvent parler d’essai pour faire son choix, malheureusement, cela n’est bien souvent pas possible : effectuer un tour dans le magasin n’est pas réellement un essai… Surtout, n’hésitez pas à mesurer la hauteur de votre entrejambe pour avoir un cadre à votre taille,  puis passez un peu de temps pour bien régler votre vélo de route, notamment la hauteur de selle et la potence pour éviter les douleurs aux genoux ou aux cervicales quand vous roulerez.

Pour bien démarrer le vélo sur route avec des gens motivés, je vous conseille la FFCT qui est Fédération française de cyclotourisme.

Le cyclisme sur route a un aspect ludique car en quelques tours de roues, on se retrouve vite à plusieurs dizaines de kilomètres de chez soi ! Une liberté que même le running ne permet pas. Et en forçant un peu sur les jambes, le compteur dépasse vite les 30 km/h, ce qui est assez grisant. Lancez-vous !

42 pensées sur “Les vélos de route Décathlon

  • 9 avril 2017 à 8 h 46 min
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    Top tous ces détails !
    Concernant les pneus d’origine en Equinox 2, je suis d’accord avec toi car j’ai eu les même soucis sous la pluie…

    Répondre
  • 9 avril 2017 à 17 h 43 min
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    C’est vrai que mettre plus de 1000 euros pour un vélo, il faut VRAIMENT en faire souvent.
    Et sous les 1000 c’est plus « accessible ». 🙂

    Répondre
  • 11 avril 2017 à 20 h 48 min
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    Bonjour,

    Merci pour ce long guide !

    PS : serait-ce possible de faire un autre guide pour des vélos autres que Décathlon ? 😉

    Répondre
    • 12 avril 2017 à 7 h 44 min
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      Bonjour à tous,

      Je vais aussi réaliser un guide pour les vélo de route des autres marques (mais cela prend du temps). 😉

      Merci de lire mon guide. 🙂

      Répondre
  • 30 juin 2017 à 22 h 12 min
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    Très bon guide ! Merci pour cette belle page très pédagogiques
    Pourquoi pas ne pas intégrer le Triban 100 juste pour aider les débutants voulant découvrir les joies du vélo ?

    Répondre
    • 30 juin 2017 à 23 h 43 min
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      Bonjour Reynald,

      Je viens de rajouter le vélo de route Triban 100 qui possède un rapport qualité – prix très intéressant !
      Mono plateau et 7 vitesses à l’arrière, ça peut être une bonne chose pour celui qui débute et qui ne va pas galérer pour passer les vitesses souvent.

      Merci 🙂

      Répondre
  • 20 novembre 2017 à 17 h 51 min
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    Bonjour,

    J’envisage l’achat d’un 540 pour complémenter mon entrainement de course à pied (et aussi parce que j’ai pratiqué le BMX pendant 15 ans dans ma jeunesse et que du coup, j’aime faire du vélo !), mais j’aime bien aussi rouler sur les chemins de temps à autres.

    Quelle section de pneu maximale est montable sur le 540 ? Du 28 passe-t-il ? Ou est -il envisageable de rouler sur des chemins avec des 25 à sculptures plus importantes ? Il s’agit de chemins de terre, la plupart du temps sans couilloux.

    J’avais envisagé l’achat d’un gravel, mais je vais tout de même faire plus de route que de chemin, donc…..

    Merci.
    Jérôme

    Répondre
    • 21 novembre 2017 à 7 h 42 min
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      Bonjour Jérôme,

      Oui, le vélo est un bon complément à la course avec moins d’impacts ! Le Triban 540 est bien équipé, je pense que tu peux te faire plaisir avec un budget contenu:)

      Concernant les roues, les jantes Mavic du 540 acceptent jusqu’à 32 mm, après, il faut voir si une telle section passe bien au niveau des étriers de frein. J’ai un Alur 700 AF, monté avec des pneus Vittoria en 25 et mon amie a un Gitane en 28 avec des pneus Vittoria randonneurs : pas des pneus à grosses sculptures mais cela nous suffit pour rouler dans les chemins stabilisés en sous-bois. Je pense que pour un usage mixte route/chemins (sans faire du franchissement), ce genre de pneus suffit.

      Merci,
      Azrod

      Répondre
  • 18 janvier 2018 à 0 h 05 min
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    Bonjour
    Je voulais savoir si un vélo « Débutant » est suffisant si on voudrait en faire pour se remettre en forme, perdre du poids, etc ? Ou est-ce qu’il faut investir dans un vélo plus adapté ? Car je ne sais pas trop si un vélo juste pour faire des trajets travail/maison serait suffisant par exemple ?

    Répondre
    • 19 janvier 2018 à 7 h 41 min
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      Bonsoir Madeline,

      Comme tous les sports pratiqués régulièrement, et le vélo en fait parti, faire du sport fait perdre du poids et maintient en forme ! 🙂

      Si vous souhaitez vous rendre au travail avec un vélo solide et simple, le Triban 100 est tout indiqué : il n’a qu’un seul plateau donc vous n’aurez qu’à gérer les vitesses (à l’arrière), c’est très facile.
      En revanche, si vous souhaitez pouvoir rouler sur de longues distances, par exemple une sortie le dimanche autour des 30 à 40 kms, dans ce cas, il faudrait mieux s’orienter vers le modèle Triban 500 qui se rapproche d’un vélo de course sur route avec un équipement plus abouti.

      Bonne recherche !

      Répondre
  • 7 février 2018 à 11 h 44 min
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    Bonjour, Je me demandais si le B’TWIN Triban 100 à 260€ valait réellement le coup car cela me paraît vraiment pas cher.
    Est-ce qu’il pourra tenir sur la durée (5 ans par exemple) si je l’utilise que pour des balades une à deux fois par semaine ?
    Merci !

    Répondre
  • 8 février 2018 à 23 h 36 min
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    Bonjour,
    Entre le TRIBAN 520 et le TRIBAN 540, est-ce qu’il y a de réelles différences sur routes (5 jours/7 pour aller travailler, 1 à 2 fois le weekend) qui justifient la hausse de prix ? C’est quand même 150€ et seulement 1,5 kg de moins (pour le poids en tous cas)…

    Répondre
    • 20 février 2018 à 18 h 33 min
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      Bonjour Bastien,

      La principale différence réside dans le groupe. Les vélos n’ont pas le même : le 520 est équipé en Shimano Sora, le 540 en 105. Les deux sont très résistants mais le 105 est au-dessus en terme de qualité.
      Un groupe 105 neuf, c’est autour de 450€, c’est là que ce fait la différence de prix.
      Le 540 a également des roues Mavic Aksium mais à part pour le look, je pense que les Mavic sont dans la même gamme que les roues d’origine.

      Pour ton usage qui est plutôt intensif, je te recommanderai le Triban 540. Meilleur groupe et vélo plus léger, qui vieillira mieux. Tu te feras davantage plaisir dessus 🙂

      Bonne balade !

      Répondre
  • 22 février 2018 à 17 h 01 min
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    Bonjour
    Chez Origine vous aurez un excellent vélo le Tuxedo , cadre Alu haute qualité, meilleur qu’un premier prix en Carbone, groupe 105 complet pas de dépareillage, roues mavic ksyrium, autres périphériques Ritchey, 8kg pour 1236€.
    Ou plus simple,Groupe Tiagra, roues mavic aksium élite , 8kg230, pour 952€
    Par rapport à du B’Twin, il n’y a pas photo.
    Si ça peut rendre service
    @+

    Répondre
  • 7 mars 2018 à 9 h 37 min
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    Merci pour cet excellent comparatif !
    Je compte diversifier mon entrainement de course à pied en me mettant au vélo (et pourquoi pas le triathlon dans les années à venir) et je pense partir sur le Triban 540. J’avais entendu parlé d’un nouveau modèle qui sortirait cette année mais j’ai plus vu d’infos depuis…

    Répondre
    • 7 mars 2018 à 20 h 39 min
      Permalink

      Hello !

      Merci pour ton commentaire !
      Pour le 540, si , une nouvelle version en monoplateau et Sram vient de sortir !
      Ils lui ont collé des pneus de 32, du coup, ce nouveau Triban me semble plus polyvalent qu’un route pur et dur : tu pourras passer sur des chemins comme sur la route. En somme, c’est un gravel mais sans les freins à disque 😉

      Tu as actuellement 2 versions du 540 au même prix : l’ancienne en 105, qui sera parfaite pour débuter et te lancer dans le tri et la nouvelle en Sram et gros pneus, qui aura un usage plus polyvalent au quotidien (et pour débuter en tri, ça suffira également. On a vu des 520 au S de Versailles et leurs propriétaires se faisaient tout autant plaisir ! 😉

      Bonne route !

      Répondre
  • 10 août 2018 à 14 h 11 min
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    Bonjour,

    J’ai voulais pour débuter un triban 540 ou AF 900 d’occasion, j’en ai pas trouvé alors je me suis tourné vers un Viper Stelvio neuf (800€) qui se rapproche du AF 900 niveau forme du cadre & mécanique 🙂

    Répondre
    • 11 août 2018 à 8 h 51 min
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      Bonjour Vito,
      Hé oui, trouver des vélos de route Triban d’occasion récents n’est pas une chose aisée. J’en cherchais un pour une copine en taille XS et c’est introuvable (la taille n’aide pas non plus).
      Les personnes qui achètent des Triban les gardent peut-être longtemps avant de les changer. 😉
      Mon Ultra AF a déjà 2 ans 😀

      Répondre
  • 10 août 2018 à 20 h 49 min
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    Bonjour,

     » Enfin, le Service Après Ventes de Décathlon est de très bonne qualité, remplace facilement les pièces endommagées durant toute la durée de vie du vélo.  »

    Justement le gros point faible c’est l’atelier : selon le personnel (beaucoup de rotation d’employés) et son implication, cela peut aller de correct à calamiteux.

    Franck

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    • 11 août 2018 à 8 h 54 min
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      Bonjour Franck,
      Effectivement, cela dépend grandement du personnel et c’est vrai pour beaucoup d’entreprise. 😉
      En revanche, pour mon Ultra AF acheté il y a 2 ans, je me suis rendu 3 fois dans les ateliers Décathlon et j’ai été ravi. J’ai même eu droit au nettoyage de la transmission puis lubrification gratuitement car elle faisait du bruit (et je comptais le faire). 🙂

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  • 2 septembre 2018 à 21 h 52 min
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    Bonsoir,

    Etant purement amateur de vélo et ayant découvert cette passion depuis peu, je vous sollicite afin d’obtenir les meilleurs conseils quant à l’achat de mon futur premier vélo de route.
    Pour information, je ne suis pas un cyclo-sportif (très loin de là) mais plutôt un cyclotouriste. Je privilégie le plaisir d’une balade (allier sport , dépaysement et découverte), confort et un minimum de vitesse plutôt que la réelle performance d’un cycliste sportif.

    Cependant malgré mon utilisation de cyclotouriste, je souhaite acquérir un vélo de bonne qualité. Je me suis renseigné chez Décathlon, j’ai lu les différents avis sur les forums et j’ai vu que les vélos de route TRIBAN 520 et 520 fb sont des produits offrant un bon rapport qualité/prix.

    Me concernant, je mesure 180cm et pèse 83,5kg. Mon EJ est de 84cm. Je fais des sorties entre 30 et 70km maxi environ 2 fois par semaine.
    Je suis plutôt route (ville / campagne) et petits chemins (principalement du plat).

    Avez-vous des modèles en particuliers à me conseiller ? Pouvez-vous me faire quelques retours? Ou même me communiquer des informations primordiales pour l’acquisition d’un premier vélo?

    Merci pour le temps que vous prendrez.

    Au passage : bel article, j’aime +1.

    A bientôt

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    • 3 septembre 2018 à 7 h 43 min
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      Bonjour David,

      Le Triban FB a un cintre plat, la position n’est pas la même que sur un vélo avec un cintre course traditionnel. Un cintre course offre une position plus avancée et un peu plus aérodynamique qui sera plus adaptée aux sorties longues. Un cintre plat se rapproche d’une position en VTT.
      Vous devriez essayer les 2 pour voir quelle position vous convient le mieux et quelle taille est adaptée (M ou L vu votre taille).

      Le 520 est un bon vélo pour débuter et avec des pneus Randonneur en 28, le pilotage sera confortable et vous pourrez emprunter des petits chemins (pas trop caillouteux ni bosselés, non plus, ça reste un vélo de route ;). J’ai déjà roulé avec ce type de pneus, ils sont très résistants.
      Ma compagne a eu un vélo équipé en Shimano Sora, comme le 520, c’est un groupe solide qui convient à l’usage que vous souhaitez faire.
      En plus, vous pourrez ajouter des garde-boues sur le 520, ce qui est bien pratique pour se protéger dès qu’il pleut !
      J’ai déjà croisé des Triban 520 sur des triathlons, c’est un vélo polyvalent avec lequel vous pourrez vous faire plaisir pour un prix abordable.

      Ce qui va déterminer votre achat sera surtout votre budget et combien vous pourrez mettre dans votre matériel. Les gammes au-dessus (le Triban 540 pour rester chez Décathlon) ont un groupe de transmission de meilleur qualité, les vitesses passent de façon plus fluide et les leviers de freins ont une prise en main plus agréable.

      Pour votre premier vélo, l’essentiel est qu’il soit à votre taille pour éviter les douleurs et qu’il vous donne envie d’aller rouler !

      Bonne route !

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  • 5 septembre 2018 à 16 h 43 min
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    bonjour, sachant que décathlon arrête la gamme b’twin pour les vélos de route et passe à 3 nouvelles gamme : Start -> le cycliste débutant

    Adept -> celui qui a pris goût au cyclisme et veut un vélo un peu plus compétitif

    Vista -> Le cycliste qui roule beaucoup, mais pour qui la performance n’a que peu d’intérêt.

    pensez-vous que les prix des vélos de route actuel vont être limite bradé ? car je cherche un vélo de route mais je ne sais pas si je dois attendre les nouvelles gammes sachant que du lourd va arriver ou acheter un ultra carbone qui sera je pense a prix très raisonnable afin de lasser place ausx nouveaux vélo.

    sportivement ,

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    • 6 septembre 2018 à 7 h 02 min
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      Bonjour Gregory,
      Je dirai que c’est bien possible qu’il y ait des bonnes affaires à réaliser prochainement avec le renouvellement de la gamme !
      Personnellement, en achetant mon Ultra AF « fin de série », je l’ai eu 25% moins cher !
      Du coup si vous n’êtes pas pressé, vous pouvez attendre un peu. 🙂

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  • 14 septembre 2018 à 18 h 07 min
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    Bonsoir

    J aimerais acheter un btwin ultra 920 AF à 1200 euros, vous en pensez quoi de se vélo, j hésite avec un scott speedester 10 en 105 à 1090

    Sportivement

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    • 15 septembre 2018 à 8 h 01 min
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      Bonjour Jean,

      La différence est le modèle du groupe de transmission et de freins, car le Btwin est intégralement en Ultegra ce qui est plus haut de gamme que le modèle en 105 du Scott.
      D’après les caractéristiques, l’Ultra AF est plus léger que le Scott !
      Au niveau des pneus, le Scott est montée d’origine en 28C et la Btwin en 25C (peut-être que le Btwin accepte du 28C également).

      L’Ultra AF 920 coutait près de 1400 euros à sa sortie, et personnellement je te recommanderai plutôt le modèle de Btwin. Avec son prix actuel, le tarif est très bon je trouve.

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  • 26 septembre 2018 à 11 h 00 min
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    Bonjour,

    Je déménage récemment où je serai proche de mon travail. (3.7 kms pour être précis).
    Je suis assez novice dans le domaine du vélo et hésite entre l’achat d’un VTC ou d’un vélo de route polyvalent pour la ville également ?

    Que me conseillez-vous sachant que je prendrai aussi un certain plaisir à aller rouler le week-end.
    Merci d’avance 🙂

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    • 27 septembre 2018 à 7 h 34 min
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      Bonjour Cyrille,
      Pour quelques kilomètres, le vélo est un très bon moyen de déplacement. 🙂
      Concernant le choix du vélo, sur le VTC, on se « promène », avec une position relevée, comme sur un VTT en étant confortablement installé. Il va également les imperfections de la route avec ses pneus plus large.
      Sur une vélo de route, la position est plus typé « course », on est penché en avant, ça saute un peu plus si la route est en mauvais état.
      En route, pour débuter à prix raisonnable, le Triban 500 https://www.commeunvelo.com/go/velo-route-triban-500/ peut vous faire découvrir le vélo de route avec un équipement correct.
      Avec ce vélo, vous pouvez rouler sportivement le week-end, sans être freiné comme un VTC à cause de la position plutôt relevée qui n’incite pas à accélérer 😉
      Cela dépend aussi de votre budget 😉

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      • 21 novembre 2018 à 11 h 16 min
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        Bonjour Ludo,

        Je suis pleinement en recherche de vélo actuellement !! J’hésite entre le Triban 500, le 520, le 520FB également avec son cadre plat et le 540.
        Que me conseilles-tu surtout entre le 500 et le 520FB ?

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        • 22 novembre 2018 à 21 h 52 min
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          Bonsoir Cyrille,
          Le 520 FB est bien mieux équipé, rien qu’au niveau du groupe de transmission, il s’agit de Shimano Sora, et c’est bien mieux que le Microshift du 500 (en terme de précision, fiabilité et endurance).
          Concernant le poids, il y a 1.1 kg d’écart ! Cela se ressent si vous souhaitez pratiquer le cyclisme de façon sportive.
          Bienvenue dans le cyclisme 🙂

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  • 13 novembre 2018 à 17 h 20 min
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    Bonjour
    Après un bon vieux vélo en acier plutôt vintage…
    Je souhaite changer de vélo de route et j’ai trouvé en occasion un b’twin HC fourche carbone équipé en 105 et jante mavic aksium3 , plateaux pour un prix de 300€
    Il a une 10 ène années mais n’a servit que 8000 km.
    il me parait en très bon état
    Est-ce un bon choix ?
    je vous remercie

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    • 17 novembre 2018 à 6 h 21 min
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      Bonjour Philippe,
      8000 kms, ça n’est pas beaucoup donc tu peux y aller !
      Inspecte bien l’absence de rouilles ou de fissure apparente en examinant bien le cadre du vélo route.

      L’usure classique et qui coute le plus est du côté de la transmission.
      Je te recommanderai donc un testeur d’usure de chaine (10 euros) pour vérifier l’usure globale.[eafl id="2198" name="Testeur usure chaine VAR" text="testeur d'usure de chaine"]. Avec ce testeur tu pourras savoir si la chaine est bonne, ou au contraire si elle est un peu usée et va tenir, ou carrément s’il faut tout changer grâce au niveau d’extension de la chaine.
      Avec cet appareil, tu peux savoir si l’usure est prononcée ou non. En cas d’usure prononcée, il faut changer la cassette arrière, la chaine et le plateau.
      Le prix d’une cassette est autour des 35 euros en 105 donc ça n’est pas non plus très élevé, et elle va durer des milliers de kms. 😉

      Répondre
  • 13 février 2019 à 12 h 19 min
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    Bonjour,

    Je souhaite me rendre en vélo au travail.
    35km en descente a l’aller
    35 km 600+ au retour.
    Je suis déjà un bon rouleur en VTT mais je n’y connait rien a la route.
    Quel vélo me conseillez vous?
    Merci

    Répondre
    • 13 février 2019 à 21 h 16 min
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      Bonjour Matthieu,

      ça va te faire de bonnes distances, en effet un vélo de route sera plus agréable à rouler qu’un VTT sur autant de bitume !

      Voici les 2 nouveaux modèles Triban :
      – Triban RC500 en Shimano Sora https://www.commeunvelo.com/go/velo-triban-rc-500/
      – Triban RC520 en Shimano 105 https://www.commeunvelo.com/go/velo-triban-rc-520/

      Ces deux modèles sont très intéressants :
      – typés Gravel, tu peux rouler sur route comme couper par les chemins si tu le souhaites (ex: chemins stabilisés en sous-bois, chemins blancs pas trop défoncés tout de même)
      – possibilité de monter des pneus plus larges (max 36 mm) pour plus de confort et plus d’accroche
      – freinage à disque, plus efficace que les patins
      – œillets pour fixer des garde-boues et ne pas arriver crotté au boulot

      Ce sont de 2 bons vélos, costauds et avec des composants fiables, qui devraient pouvoir t’accompagner longtemps.

      Bonne route et n’hésite pas à nous dire lequel tu as choisi !

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  • 5 avril 2019 à 10 h 58 min
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    Bonjour, que pensez vous du triban RC 120 qui vient de sortir ? Par rapport au triban 500 au même prix.

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    • 5 avril 2019 à 11 h 23 min
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      Hello Guillaume,

      Le RC120 semble être la mise à jour du Triban 500 : c’est un 8 vitesse en alu fourche carbone, quasiment au même poids avec des caractéristiques très proches et tu peux toujours lui ajouter des sacoches ou garde-boue (bien pratique pour éviter d’arriver crépi de saletés au boulot 😉
      Les changements sont au niveau de la transmission : le RC120 possède un pédalier double (2×8 vitesses) alors que le Triban 500 a un triple (3×8 vitesses).
      La cassette en 11×34 et le pédalier en 50/34 du RC120 me semble assez polyvalent pour compenser, ça passe partout.
      Je pense que tu as un vélo avec un bon rapport qualité-prix, très bien pour découvrir le cyclisme sur route, aller au travail avec (il est discret en plus, ça attire moins l’oeil)et faire quelques balades.
      Si pédaler te plait, tu pourras toujours investir davantage plus tard !

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      • 8 avril 2019 à 20 h 32 min
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        Un grand merci pour ces infos ! De fait les 2 étant dispo au même prix, à choisir sur le papier, lequel prendrais-tu ? le 500 pour les 3X8 vitesses ?

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        • 9 avril 2019 à 7 h 55 min
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          Hello Guillaume,

          Personnellement, je prendrai le nouveau Triban RC120. Je pense que sa cassette en 11-34 compense le fait que ce soit un pédalier double, c’est assez souple pour passer partout sans trop de fatigue. Et comme les vélos des gammes supérieures sont en double plateau, tu seras déjà habitué si tu veux changer de vélo plus tard 😉
          Je viens aussi de voir que le RC120 a des pneus en 28 alors que le Triban 500 est livré avec des pneus de 25. Plus le pneu a une grosse section, plus il est confortable et absorbe un peu mieux les imperfections de la route (et même en ville, c’est bien pratique).
          Mais le mieux pour faire ton choix serait d’aller en magasin et d’essayer les modèles, si tu en as la possibilité. Pour voir si la position te convient ou même si visuellement, tu préfères le 500 ou le RC120 😉

          Bon shopping !
          Ludo

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          • 9 avril 2019 à 17 h 58 min
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            Super ! Un grand merci pour ton aide !
            Guillaume

  • 25 mai 2019 à 9 h 49 min
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    Bonjour

    Après avoir débuté sur un vélo assez basique j’ai décidé d’investir et de me faire plaisir avec une nouvelle monture. J’hesite entre deux modèles : AF Ultergra et CF 105. Les prix sont proches, l’un est équipé en Ultegra l’autre en 105 mais avec un cadre carbone.
    Je recherche un vélo assez polyvalent afin de pouvoir faire principalement des sorties vallonnées mais quelques fois par an s’amuser en montagne.
    Quel vélo me conseillez vous ?
    Merci !

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    • 25 mai 2019 à 15 h 27 min
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      Hello Chris,

      Personnellement, je partirai sur l’AF Ultégra.
      Par rapport au CF 105, sur l’AF Ultégra le groupe est de meilleur qualité (passage de vitesse plus fluide et plus précis), les roues et la selle aussi.
      La cassette et le pédalier sont identiques sur les 2 vélos.
      Le cadre est en alu sur l’AF Ultegra mais le gain de poids du carbone est vraiment minime (500g). Je pense qu’il faut mieux un alu bien équipé qu’un carbone moyen 🙂
      l’AF Ultegra me semble avoir un meilleur rapport qualité/prix et il suffira largement pour tes besoins. On en a même vus en compétition sur route et les propriétaires se faisaient plaisir avec 🙂

      Sportivement,
      Ludo

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      • 26 mai 2019 à 22 h 33 min
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        C’est ce que je me disais aussi! Merci pour cette réponse complète !

        Répondre

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