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EDR AF 105

Test de l’EDR AF 105 de Van Rysel: parfait pour débuter. Et plus si affinité !


En 2021, Van Rysel, la signature cyclosportive de Décathlon a présenté ses nouveaux vélos, les EDR, qui signifie EnDuRance. Si les équipes assurent que ces vélos permettent de rouler confortablement pendant des heures, il est aussi précisé que ces nouvelles montures sont taillés pour la performance !

Un vélo agréable à rouler et affuté en même temps, le tout pour un budget réduit, cela a tout de suite piqué ma curiosité. La version en aluminium, l’EDR AF 105 me semble parfaite pour les débutants qui recherchent un premier vélo ou ceux qui souhaitent un bon vélo sans dépenser plusieurs milliers d’euros…
Grands fans de l’enseigne, quand Van Rysel nous a proposé de tester ce vélo, nous avons tout de suite accepté, très intéressés par l’idée d’essayer les descendants de nos Ultra AF.

Présentation

“L’EDR AF 105 est un subtil équilibre de nervosité et de confort” selon la marque, qui affirme également que “ce vélo léger et confortable est taillé pour la vitesse”. Concrètement, cela se traduit par une géométrie agressive typée course avec une position allongée portée vers l’avant.

Clairement, l’EDR AF 105 est conçu pour rouler longtemps… rapidement. Heureusement, il est possible de jouer avec les entretoises pour remonter le cintre et avoir ainsi une position plus relevée. Appréciant plus le confort que la performance, j’ai rehaussé le cintre et je n’ai éprouvé aucun inconfort à l’usage. J’ai aimé que la marque prévoit assez d’entretoises pour que tout le monde puisse adapter le vélo à sa position et ses envies.

Ce vélo peut s’adresser aux débutants comme aux cyclistes plus expérimentés et cette polyvalence est vraiment appréciable !

C’est vrai qu’il a un joli design, ce petit vélo !

Le cadre EDR est totalement nouveau, il ne s’agit pas d’une évolution ou d’une mise à jour d’un cadre déjà existant mais d’un tout nouveau cadre développé de zéro. On note notamment les haubans qui se fixent bas au niveau de la tige de selle pour plus de rigidité latérale et de dynamisme.

L’ensemble cadre-fourche a de la gueule, c’est visuellement très réussi, bien fini et dans cette gamme de prix, plutôt valorisant.
Son look est sobre, un vrai contraste par rapport aux précédents B’Twin fluo de la marque (coucou mon AF noir et jaune fluo) et les logo sont très discrets. Sur le site, l’EDR existe en noir pour les hommes et en bleu marine pour les femmes.

Personnellement, j’aime bien cette touche d’élégance après les années fluo de B’twin mais plus de couleurs seraient la bienvenue. J’adorerais voir ce vélo avec le bleu du CX de Van Rysel ou avec le rouge des éditions rosso. Il serait magnifique !

Par contre, Van Rysel a choisi de ne pas intégrer les câbles extérieurs pour des raisons économiques et de facilité d’entretien sur les versions patins. Je peux comprendre ce choix mais esthétiquement, j’aurais préféré la même intégration que sur les Ultra AF ou les actuels EDR à disques…

Les logos de la marque se font très discrets sur ces nouveaux cadres.

Côté équipement, l’EDR AF 105 n’oublie pas qu’il est prévu pour les sorties longues.
La transmission est en 50×34 et la cassette une 11×32 : on passe vraiment partout avec cette configuration, des routes plates comme vallonnées, sans dépenser une énergie folle pour emmener le vélo.
Pour comparer, mon Ultra AF est en 52×36 avec une cassette de 11×28 et j’ai pu monter facilement avec l’EDR AF 105 des côtes qui me demandaient plus d’énergie avec mon Ultra AF.

Comme son nom l’indique l’EDR AF 105 est monté en Shimano 105, un groupe gage de qualité et de longévité. Pas de surprise avec ce groupe, il fait bien le boulot, les passages de vitesse sont fluides.

Les pneus sont des Michelin Lithion 2 en 25 mm. Pour avoir roulé en conditions (très) humides ainsi que sur des routes bien cabossées, j’ai trouvé que ces pneus d’origine s’en sortaient très bien. Leur grip est bon et ils sont confortables.
Ces Michelin Lithion 2 font leur boulot tout à fait correctement, on peut enfourcher l’EDR AF 105 directement dès la sortie du magasin sans aucune modification, c’est top !

Pour le poids de la bête, il affiche 8,8 kg sur la balance, ce qui est très bien pour un vélo de cette gamme. Chez les concurrents, les vélos de la même catégorie sont moins équipés et plus cher (le Giant TRC Advanced 3 est en Tiagra à 1500€). Van Rysel signe encore un vélo au rapport qualité-prix imbattable !

Pour 1100 € (version homme) ou 950€ (version femme), ce vélo propose un excellent équipement. Difficile de lui trouver des concurrents !

Différences hommes-femmes

L’EDR AF 105 existe en version homme et femme. La différence ne se résume pas qu’une histoire de selle !

D’autres adaptations sont également réalisées sur la version femme : une potence et un cintre plus courts pour offrir une meilleure position de conduite, des leviers de freins rapprochés pour mieux les saisir et donc freiner plus efficacement.

Dans les chiffres, cela se traduit par des centimètres en moins :
Chez les hommes : 400 mm de cintre en XS et S; une potence de 80 mm et des manivelles en 170 mm de long en S
Chez les femmes : 380 mm en XS et S pour le cintre; une potence de 60 mm en XS, 70 mm en S; des manivelles en 165 mm en XS et S.

La selle spéciale femme, très confortable.

Sur le vélo, cela se ressent par une position tout de suite naturelle et confortable. Je me suis sentie à l’aise et en confiance dès le début sur l’EDR AF, sans avoir à souffrir puis changer les pièces comme sur mon Ultra AF. Et ça, c’est très agréable !

Étant un petit gabarit (1m60), c’est un parcours du combattant pour trouver une monture en taille XS qui ait tous les périphériques à ma taille donc qu’un vélo propose toutes ces adaptations de série est assez rare pour être signalé !

Lire aussi : les vélos route femme sont-ils vraiment différents ?

Sur la route

Assez de chiffres, sur le terrain, cela donne quoi ? Les routes autour de la maison sont essentiellement plates mais je connais quelques côtes sympathiques dans l’Entre-deux-Mers bordelais ainsi que des chemins blancs entre les vignes. La météo plus que capricieuse de ce printemps m’a aussi permis de tester le vélo dans toutes les conditions.

L’EDR se faufile aussi sur les chemins blancs au milieu des vignes.

Malgré le confinement d’avril et la météo peu conciliante en mai, il en a vu de toutes les couleurs !

Pour voir l’EDR en action, nous avons a réalisé une vidéo de notre excursion à Lacanau sous le déluge. J’ai donné de ma personne pour ce test !

Sur la route, le vélo est agréable, vif sans être trop rigide. L’EDR répond bien aux accélérations et il n’est pas à la traine dans les montées. Même avec ma puissance de mouche, j’ai pris beaucoup de plaisir à rouler avec lui.
Je n’ai jamais éprouvé de douleur au dos, à la nuque ou aux épaules, ni de fourmillement dans les mains, choses qui m’arrivent fréquemment sur des sorties longues à vélo.
Là, je n’ai rien senti durant les 130 km de la Bordeaux-Lacanau. Un bonheur ! Je craignais que les petits pneus en pneus de 700 x 25c se révèlent un peu trop limite côté confort mais non.

Au fil des kilomètres de ce test, la première impression se confirmera sur les sorties suivantes, le confort général est excellent ! Van Rysel réussit à proposer un vélo solide, fiable, qui vous accompagnera sans souci sur des sorties longues aussi bien que sur vos séances plus intenses.

Pour la petite histoire, c’était la première fois que je roulais plus de 100 km et également la première fois que j’arrivais à faire plus de 50 km depuis le confinement.
Cette sortie était donc un crash test, ça passait ou ça cassait.
Et bien, heureuse surprise, cette balade a confirmé la qualité du confort, tout comme la stabilité et la facilité générale de ce vélo !

Sous la pluie dans le plat Médoc ou dans l’Entre-deux-Mers plus vallonné, le même plaisir de rouler!

Dans les côtes, j’ai bien apprécié la cassette en 11×32, pour un petit gabarit peu puissant comme moi cela permet d’affronter les difficultés du parcours sans finir épuisé en haut. Je mouline et hop, ça passe.
Pour un débutant, la transmission de l’EDR est parfaite.
Sur le plat, tout à droite, le vélo file et la vitesse s’envole.

A l’usage, c’est un vélo efficace, sans superflu, avec des composants solides, ce qui est très rassurants quand on roule. Sur les routes défoncées ou les escapades dans les chemins blancs, il se montre conciliant et filtre les imperfections. Bien sûr, ce n’est pas un VTT, les pneus ne sont que des 25mm donc sur des pavés, on est balloté dans tous les sens mais le vélo encaisse plutôt bien les mauvaises routes. Une monture capable de rouler partout !

Bilan

Van Rysel réussit à proposer un vélo solide, fiable, qui vous accompagnera sans souci sur des sorties longues aussi bien que sur vos séances plus intenses.
Pour un cycliste, un triathlète débutant ou même un cycliste plus expérimenté qui cherche un vélo bien équipé avec un budget contenu, cet EDR AF 105 pour femme est un candidat très intéressant. Ce vélo polyvalent et facile d’entretien peut servir pour des trajets quotidiens, des balades longues, des sorties en club plus rapides voire même des compétitions. J’ai vraiment apprécié rouler avec, c’est un vélo facile à vivre qui peut convenir à de nombreux usages et à de nombreux profils de cyclistes.

En plus de son prix, son look sobre est un atout supplémentaire. Discret, il se fond dans le peloton et ne dénote absolument pas à côté des vélos des autres marques. Au moins, les allergiques à Décathlon ne repèreront pas tout de suite le vélo 😉

L’EDR AF 105 est donc le parfait choix pour un premier vélo de route, agréable, précis et réactif. A moins d’avoir la puissance d’un professionnel ou de n’envisager que de la montagne, c’est un vélo qui procurera beaucoup de plaisir avant que vous en atteigniez les limites. Et si vous désirez le conserver encore plus longtemps, le comportement et le poids de cet EDR pourront être facilement amélioré avec des roues plus haut de gamme, par exemple.

Alors, prêt à prendre la route avec l’EDR AF 105 ?


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