Le vélo DIRT

Le velo dirt est communément appelé « VTT DIRT ».

Il s’agit d’un VTT particulier car il est plus petit avec une taille de 26 pouces, des moyeux renforcés, avec un sloping bas le tube supérieur du cadre descend pour maintenant la selle dans une position basse pour que le pilote ne soit pas gêné lorsqu’il exécute des sautes et le guidon est large et plat pour un contrôle rapide.
D’ailleurs, le vélo Dirt ne possède pas de dérailleur (c’est donc un single speed ou fixie), est n’est pas tout suspendu à la différence d’un vélo VTT.

Il existe aussi du vélo BMX en version Dirt.

Comment choisir son vélo dirt ?

Dans sa conception un vélo dirt se présente comme une alliance du VTT et du BMX. Son ergonomie est optimisée pour exécuter des figures freestyle aériennes (180°, Superman, Nac-Nac, Cross up…) . Pratiqué en skate parc, sur terrain de bosses ou en nature, le VTT dirt n’est pas destiné à parcourir de longues distances.
Robuste et lourd, c’est un vélo à pignon fixe (sans vitesse) spécialement adapté pour les casse–cous et les riders.

Choisir un vtt dirt dépend de plusieurs critères. D’une part de votre budget et de votre niveau car les nécessités techniques sont différentes pour un profil débutant ou confirmé.

Les débutants ont  besoins de stabilité et de confort alors que les dirteurs confirmés vont chercher au contraire un vélo maniable. Place à l’action, voici quelques conseils qui vont vous aider à choisir votre VTT DIRT.

VTT DIRT : Un vélo capable d’encaisser les chocs sans négliger la vitesse

Le Dirt, c’est un peu la pratique extrême du VTT. Les enchaînements de sauts et de figures acrobatiques mettent à dur épreuve la mécanique du VTT. Des matériaux fragiles pourraient, sous l’effet des chocs, s’user rapidement ou rompre subitement.

Le vélo de Dirt se pratique à tout âge !

Un cadre aluminium ou un cadre acier ?

Pour le Dirt bike, il faudra choisir entre un cadre aluminium ou un cadre acier. L’acier est plus robuste que l’aluminium et amorti, par conséquent, moins les chocs de terrain. Un cadre en aluminium a une propriété mécanique plus souple qui lui confère une bonne dose de confort.

En Street, il est souvent conseillé de choisir de l’acier car les chocs sont plus lourds. En Dirt, l’aluminium reste le meilleur compromis.

Quelle taille de roues choisir ?

La taille des roues influent directement sur la maniabilité du VTT Dirt. Trois tailles de roues sont utilisées pour passer les bosses. Des roues de 20, de 24 ou de 26. Le choix est lié à votre comportement sur le VTT. Une roue plus petite est garante d’une meilleure maniabilité alors qu’une roue de diamètre plus grande assure de la stabilité. Il n’est pas rare qu’un dirter choisisse une roue de 24. C’est un compromis satisfaisant pour être facile et compétitif dans les différentes épreuves du Dirt.

Les amateurs de BMX savent déjà qu’une roue de diamètre de 20 exige une force de pédalage plus forte que tous autres diamètres supérieurs. En VTT Dirt, la vitesse reste un facteur important et sont équipés en 26 pouces.

Quel type de fourche choisir en DIRT ?

N’importe quel fan de Dirt, vous dira la même chose : il faut une fourche suspendue pour un VTT Dirt. Sur terrain bosselé, les atterrissages sont souvent costauds. A la réception, les vibrations se concentrent essentiellement sur les poignets, les avant-bras et le haut du corps.

Équiper votre vtt dirt avec une fourche suspendue est dans votre intérêt. Lors de l’atterrissage, le freinage est meilleur et la vitesse optimisé.

L’unique désavantage d’une fourche suspendue est son prix plus onéreux qu’une fourche rigide. Mais pas de souci car les bonnes affaires ne sont pas rares !

Quelle taille de fourche choisir ?

Les vtt dirt sont habituellement équipés de fourche de 80 mm ou 100 mm.

Une fourche de 100 mm est idéale pour rester polyvalent. Elle est parfaitement adaptée pour débuter dans le Dirt.

Une fourche 80 mm autorise des figures freestyle plus complexes. Le revers de la médaille est un encaissement des chocs un peu plus direct dans les poignets.

La pratique du Dirt ayant lieu dans des terrains où la poussière est présente, la fourche du vélo va, au fur et à mesure des sessions de roulage, remplir les tubes apparents de terre, et lorsque la fourche va s’enfoncer, les éléments étrangers vont pénétrer de force, et vont dégrader les performances de celle-ci.
Je vous recommande donc de faire réviser votre fourche 1 fois par an. Cette procédure va permettre de nettoyer la fourche, les joints spi, et l’huile.

Une fois réviser, votre fourche retrouvera les performances comme lors de l’achat de votre vélo !

Selle courte obligatoire

Alors qui s’assoit sur la selle de son VTT Dirt ? Personne. C’est pourquoi la tige de la selle doit être courte pour faciliter la position debout sur les pédales. A ce titre, le confort de la selle n’est pas vraiment  important.

Pour diminuer le poids du vélo, une selle légère est toujours un bon choix.

Comme beaucoup de riders le font avec leur vélo tout terrain, la selle fait parti intégrante du look global du vélo donc c’est un détail rarement négligé.

Quelle paire de pneus monter sur son VTT Dirt ?

Le terrain de pratique du Dirt met à dure épreuve vos pneus. Branchages de bois et brindilles, pierres, collisions puissantes entre les pneus et le sol sont autant d’occasion de subir une crevaison.

Les vendeurs de VTT Dirt et de Street préconisent de choisir des pneus avant et arrière en grosse section et avec crampon. Néanmoins, un pneu lisse favorise la vitesse.
Cela peut être équilibré par un système de freinage compensatoire qui confère un maximum de contrôle.

Un vélo de Dirt devant un jump !

Pour renforcer la performance de vos pneumatiques, il est vivement conseillé d’équiper votre vélo avec des chambres à air solide prêtes à affronter les morsures de terrain, surtout si le terrain est légèrement sablonneux et que vous roulez avec des pneus sous gonflés pour augmenter l’adhérence.

Le port du casque et équipements de protection

Plus que sur la route, le port du casque est une nécessité comme élément du cycliste indispensable. Les figures freestyles  et les passages de bosses à grande vitesse incluent  une part de risque inévitable. Même les meilleurs freerideurs ne sont jamais à l’abri d’une mauvaise chute. L’atterrissage est parfois impressionnant et impose un sens de l’équilibre bien maîtrisé.

Des équipements pour les jambes, les épaules et les tibias sont disponibles dans toutes les boutiques spécialisées. Pour une sécurité maximale, les vététistes de Dirt endossent un plastron qui enveloppe la totalité du haut du corps (épaules, ventre et dos).

Quel budget  est nécessaire pour débuter en VTT Dirt ?

S’il est permis de trouver un VTT classique pour 100 Euros, il faut en revanche débourser plus pour un VTT Dirt même en entrée de gamme.

Suivant les magasins les prix s’échelonnent de 700 euros pour des modèles peu techniques à plus de 1000 euros pour les meilleurs.

Comparaison de modèles VTT Dirt

Sans être exhaustif, voici une petite liste de modèles VTT Dirt classés selon des critères de prix et de qualité. Votre niveau de pratique reste l’élément le plus important avant de procéder à l’achat du vélo.

Pour les puristes de la discipline, ces modèles sont orientés compétition. Caractère sportif, ce sont des VTT Dirt prêt à vous accompagner sur terre comme dans les airs. Ils répondent bien présent quel que soit le lieu de votre pratique.

Pour se procurer un velo Dirt 2017 depuis la France, le nombre de revendeurs est limité mais voici les vélos que j’ai pu vous trouver :

NS Bikes Zircus NS Bikes Metropolis 3 NS Bikes MOVEMENT 1 NS Bikes Metropolis 1
Débattement fourche Lasco
100 mm
Salt
100 mm
RockShox Argyle R
100 mm
RockShox Argyle R
100 mm
Pneus Kenda
Small Block 8
Kenda
Small Block 8
Kenda
Small Block 8
Kenda
Small Block 8
Freins Disque ARR Disque ARR
Etriers AVT
Disque ARR Disque ARR
Plateau 32 dents 30 dents 25 dents 25 dents
Poids 13.2 kgs 15 kgs 12.6 kgs 12.9 kgs
Prix 715€ 815€ 829€90 849€90
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A vous de trouver les bons SPOTS pour rouler !

Merci d’avoir lu l’article jusqu’à la fin !
Vous avez maintenant les bonnes pistes pour acheter un vélo Dirt à votre mesure.

Le Dirt est une discipline exigeante, bien plus complexe qu’un simple effet de mode.
Pour avoir un maximum de sensations, le vélo Dirt est vraiment recommandé, et avec leur développement prévu pour encaisser les chocs, vous le garderez longtemps dans le même état (il faudra quand même le nettoyer).

Il existe de multiples spots pour rouler tel que Duverbike qui propose même un forfait à l’année.

Les adultes et les sportifs en demande évidemment un peu plus pour descendre les pistes de bosses à fond.

Surtout n’oubliez pas que le velo Dirt, c’est de la technique et du risque. Sans le bon vélo, c’est toujours plus difficile et dangereux.

Bon ride à tous !

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