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Après avoir choisi votre paire de chaussures avec pédales automatiques, il faut maintenant installer les cales !
Pour ce tutoriel, je vous détaille les étapes sur mes propres chaussures de route utilisé pour la pratique du VTT, Gravel ou Cyclocross et qui peuvent aussi s’utiliser pour la route comme j’ai pu le faire.
Cela était pratique pour changer de vélo tout en gardant la même paire de chaussures.
L’installation des cales sur les chaussures de vélo de route SPD doit respecter quelques règles que je détaille ci-dessous. Après une courte période en pédales plates, je me suis vite converti aux cales automatiques pour bénéficier du côté pratique et « figé » pour avoir les pieds bien positionnées et limiter les blessures.
Enfin, j’y ai gagné surement en puissance mais cela est très difficile à calculer !
Placer la contreplaque de renfort Shimano
Je place la contreplaque de renfort dans le chaussure de vélo. C’est sur cette plaque que va se visser la cale.
Au-dessus de cette plaque, il y aura un autocollant à mettre pour l’étanchéité (personnellement je ne l’ai jamais utilisé).
A savoir : toutes les chaussures n’ont pas cette plaque, ce n’est pas donc pas une étape obligatoire.
Placement de la cale Shimano SPD
Je place ensuite la cale Shimano SPD sur les vis les plus près du bout du pied (cale placée vers l’avant).
Il faut à peine visser pour que la cale tienne mais sans trop serrer pour qu’on puisse la déplacer pour bien l’aligner ensuite.
Les possibilités de réglages sont moins précises que les cales d’un vélo de route.
Marquage du métatarse sur la chaussure
Le but est de faire un repère pour aligner le métatarse du pied avec la cale de chaussure.
Bien sûr, les repères ne sont pas les mêmes entre les 2 pieds car le corps humain n’est pas symétrique et c’est normal.
Voici ma méthode simple :
- utiliser un bout de scotch sur le côté de la chaussure pour réaliser une marque
- placer votre pied dans la chaussure
- avec votre doigt, localiser votre métatarse qui est la « bosse » qui dépasse de votre gros orteil
- marquer au crayon sur le scotch par rapport à cette bosse (j’ai entouré ce repère avec un cercle rouge sur la photo ci-dessous)
Placement de la cale pour la centrer
Grâce au repère effectué précédemment, j’utilise une règle et aligne le trait avec les marquages sous la chaussure pour rester dans l’axe vertical.
J’aligne ainsi le milieu des vis par rapport à la règle :
Le but final est d’aligner la cale par rapport à votre repère et donc votre métatarse pour avoir le maximum de force.
Maintenant que la cale est bien alignée, vous pouvez serrer pour bloquer les vis, mais sans trop forcer car ça ne sert à rien et vous risquez d’abimer les inserts dans la contreplaque de renfort.
Enfin, il ne reste plus qu’à retirer le scotch et à admirer le travail !
Test des chaussures avec les pédales automatiques
Les cales sont maintenant alignées par rapport à votre pied !
En revanche, il faut aller rouler quelques dizaines de kilomètres pour savoir si vous devez ouvrir ou fermer l’angle des pieds. C’est à dire en faisant pivoter les cales vers la gauche ou vers la droite pour supprimer des douleurs si elles se manifestent.
Cette partie de réglage est plutôt complexe je trouve.
Et je n’ai pas eu à le faire car j’ai ensuite réalisé une étude posturale complète où les cales ont été réglées très précisément.
Mon avis sur l’installation des cales
L’installation de ce type de cales SPD n’est pas des plus compliqué comme vous pouvez le voir.
C’était mon tout premier montage et la découverte de ce type de fixation tant vantée par mes collègues que je me suis laissé tenter !
Les sensations sont vraiment différentes car les pieds sont verrouillés sur les pédales et cela fait un changement assez important quand on débute.
Il est important de bien s’entrainer à s’arrêter et à bien déclipser le mécanisme en tournant la cheville. C’est d’ailleurs dans ces moments-la que vous allez régler la dureté du déverrouillage directement sur la pédale avec la vis de réglage.
En revanche, si des douleurs apparaissent aux hanches ou genoux par exemple, il faut procéder par étape et vous pouvez continuer de rouler sans forcer voir si le corps s’habitue à la nouvelle position.
Sinon, il faudra orienter les cales vers l’intérieur ou l’extérieur, vers l’avant ou l’arrière de la pédale pour faire disparaitre les douleurs.
Parfois, on n’arrive pas à régler ses cales mais cela peut venir de la selle mal réglée voir carrément de la taille du cadre du vélo qui n’est pas la bonne.
