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Une femme en vélo électrique Elops

Le vélo électrique de ville : comment choisir son modèle idéal ?

Le vélo électrique de ville connait un essor phénoménal depuis ces dernières années. Entre les grèves, l’alternative aux transports en communs surchargés, l’envie de bouger différemment, de façon écologique et de se dépenser physiquement, on a tous de bonnes raisons de succomber à un mode de transport alternatif.
Les marques cyclistes ont compris l’enjeu de développer des équipements à assistance électrique maniables et fiables. D’ailleurs, bon nombre d’entre elles ont lancé une gamme dédiée au VAE urbain, aussi bien pour les hommes que pour les femmes. Pourquoi et comment choisir son vélo électrique de ville ? Partons à la découverte de cette pratique et des différentes modèles que l’on retrouve le plus couramment.

Se déplacer en VAE urbain : les arguments pour craquer !

Rouler en vélo électrique de ville connaît un véritable succès. Déjà en avril 2019, l’Observatoire du Cycle soulignait l’attrait croissant pour le VAE urbain. Sur les 338 000 vélos électriques vendus en 2018, un tiers correspond à un vélo de ville. En 2020, le marché du cycle électrique a connu une explosion des ventes après le déconfinement ! D’où vient ce succès ?

Nombre de vélos à assistance électrique vendus en France de 2005 à 2018 (en milliers)
Nombre de VAE vendus en France de 2005 à 2018 (Statista)

De nombreux avantages pour choisir un VAE de ville

Rouler plus vite en ville et quel que soit l’usage

Entre les plans vélos dans certaines villes et les schémas cyclables pour mailler certains territoires, il faut reconnaître que la crise sanitaire a dopé les politiques en faveur de la circulation à vélo. Les coronapistes sont apparues en 2020, permettant de tester les déplacements en bicyclettes électriques ou mécaniques dans des zones sans aménagement. Et cela vous permet de gagner de précieuses minutes au milieu du trafic urbain

Le vélo électrique peut être pratiqué pour toutes sortes de déplacements. Que ce soit pour du vélotaf, pour une promenade sportive ou loisir, pour aller faire ses courses ou transporter ses enfants, vous trouverez un vélo électrique adapté à votre pratique !  

Le vélo électrique se pose vraiment en allié dans la ville. C’est un mode de déplacement doux qui, cerise sur le gâteau, aide à préserver sa santé !

Protéger l’environnement

Vous contribuez à la protection de l’environnement en vélo de ville électrique. Vous ne dégagez pas un gramme de CO2 alors qu’une voiture en émet plus de 164 g/km. Les batteries deviennent plus performantes au fil des ans, elles durent plus longtemps et sont reprises lors de leur remplacement.

OK, vous allez me dire que pour respecter la planète, rien ne vaut un pédalage musculaire, sans assistance électrique… Mais parfois, quand le dénivelé, la condition physique ou l’âge ne le permettent pas, mieux vaut pédaler en vélo électrique qu’en voiture…

Réaliser des économies financières

Avec l’achat d’un e-bike urbain, place aux économies financières ! Le prix d’achat est rapidement amorti au fil des mois. Comptez un prix moyen de 1 500 euros pour un vélo fiable.

Le vélo électrique est largement gagnant en matière de coût financier !

En abandonnant la voiture, terminées les dépenses de péages, parking, carburant, assurance, entretien et autres frais ne grèvent plus votre budget. L’Automobile Club Association évalue tous les ans les coûts de revient des voitures. Par exemple, en 2019, le budget annuel d’une Renault Clio essence s’élevait à 7 029 € tandis qu’une 308 diesel atteignait les 9 832 €, et ce, tous postes compris !

En ce qui concerne les titres de transports en commun, les Franciliens déboursent entre 65 et 75 € par mois en pass Navigo.

Quant aux trottinettes électriques, l’achat coûte entre 400 € à 1 500 €. L’autonomie et le confort sont moindres et vous n’avez aucune possibilité de stockage dans des sacoches.
Depuis quelques années, il existe aussi des draisiennes électriques pour nous les adultes !

En revanche, en louant un vélo électrique à Paris, le prix mensuel revient à 165 €. Ramené à l’année, vous dépensez 1 980 €, c’est-à-dire un prix supérieur à l’achat d’un matériel neuf.

À titre de comparaison, combien coûtent les frais de recharge en électricité ? Les dépenses pour les vélos électriques reviennent en moyenne à 7,5 centimes pour une recharge d’une batterie de 500 Wh fonctionnant avec une autonomie de 60 km et un prix de 15 centimes le kWh. En effectuant 25 km par jour pendant 5 jours, vous déboursez 70 centimes par mois en électricité. Qui dit mieux ?

Recharger une batterie d'un VAE facilement

Bénéficier d’aides financières octroyées pour l’achat de cycles électriques urbains

  • Les primes des collectivités territoriales : certaines régions, intercommunalités ou villes accompagnent les personnes s’équipant de vélos électriques. À titre d’exemple, la Région Île-de-France a validé l’attribution d’une aide de 500 € à chaque Francilien à partir de février 2020
  • Le bonus vélo à assistance électrique de l’État : elle vient en complément d’une aide d’une collectivité territoriale et ne peut la dépasser. Elle permet d’obtenir soit 20 % du prix d’acquisition du velo, soit une somme maximale de 200 €. Pour cela, votre revenu fiscal de référence doit être inférieur à 13 489€ par part
  • Le forfait mobilité durable : prenant la suite de l’Indemnité Kilométrique Vélo, ce forfait est attribué par les entreprises de plus de 50 salariés pour participer aux frais de déplacements domicile-travail de leurs employés. Facultatif, il s’élève à 400 € par an sous forme de « titre mobilité ». Il entre en vigueur au 1er janvier 2020 dans le cadre de la loi mobilités

Lire aussi : les différentes aides de l’etat

Se déplacer quelles que soient les conditions climatiques

Vous pensez que, lorsqu’il pleut, vous ne pouvez pas vous déplacer en vélo électrique de ville ? Il n’y a qu’à regarder un pays comme les Pays-Bas où les températures frôlent 0° et où la pluviométrie est importante. Les modèles de cycle à pédalage assisté sont conçus pour rouler, quelle que soit la météo.
Les batteries sont protégées, leur indice de protection IPX4 sert à mesurer la résistance à la pénétration de la poussière et de l’eau. Un dernier chiffre élevé prouve une bonne isolation.

Un moteur positionné dans la roue arrière sécurise l’ensemble en cas de pluie. Le redémarrage du VAE doit alors s’effectuer avec un niveau d’assistance minimale.
Pour s’arrêter, on privilégie des freins tous temps intégrés aux moyeux. Bien entendu, la qualité des pneumatiques et une surveillance de leur usure s’imposent. 

Lire aussi : pédaler par tous les temps sans stress

En outre, la luminosité baisse avec la pluie. Mettez la gomme sur l’éclairage : que ce soit sur le vélo électrique ou sur vos vêtements de protection, ne lésinez pas en matière de système de visibilité. 

Vous ne voulez pas vous transformer en personnage groggy par l’eau de pluie ? Misez sur les vestes, ponchos, pantalons, bottes de pluie ou casque imperméables. Vous arriverez à bon port au sec, en gardant votre dignité sur votre petite reine électrique !

Des utilisateurs du vélo électrique conquis

La pratique du cyclisme électrique est-elle réservée à un profil de pratiquants particuliers ou à quelques bobos en quête de sens ? Et bien non… Ils sont nombreux les adeptes du vélo électrique en milieu urbain. Observez autour de vous.

Il y a les nomades qui alternent les modes de transport, train, RER et vélo pliant électrique comme, par exemple, le B’Twin Tilt 500e. Ils rangent facilement leur cycle plié en 3 au domicile ou dans une zone de stockage. 

Vous verrez également des vélotafeurs, ceux qui se déplacent au travail quotidiennement avec des e-bikes à forte autonomie. 

Vous croiserez également des familles qui ont aménagé leur e-bike avec des sièges ou remorques pour enfants en bas âge.

Et pour transporter les courses ? Les vélos cargos représentent un parfait compromis pour déplacer des charges encombrantes.

Quant aux seniors, ils apprécient de circuler en ville tout en préservant leur santé. Avec des vélos à cadre bas, ils chevauchent leur bicyclette électrique en ville avec aisance.

Même les professionnels tels que les coursiers s’y mettent. La plupart assurent leur livraison en bicyclette électrique, ce qui leur permet de gagner du temps tout en s’économisant. D’ailleurs, la gamme Orbea a même prévu un vélo électrique de livraison urbaine équipé de racks de rangement !

Un cycliste avec un VAE en ville

Comprendre comment choisir son vélo électrique de ville : En avant pour les bases techniques !

Avant d’acheter votre vélo de ville électrique pour la ville, je vous conseille de vous attarder sur les points suivants.

L’utilisation du VAE : des limitations imposées par une législation européenne

Vous pensez faire exploser les compteurs en utilisant l’assistance de votre vélo urbain électrique ? Raté ! 😉
La législation européenne 2002/24/EC définit les critères d’homologation d’un vélo disposant d’une assistance électrique.
Le vélo électrique doit répondre à ces caractéristiques :

  • l’assistance ne s’active que lorsque le cycliste pédale, elle se coupe à l’arrêt du pédalage
  • cette assistance se coupe au-dessus de 25 km/h
  • le moteur, fonctionnant au maximum en 50 volts, ne peut développer une puissance dépassant les 250 watts

En définitive, l’assistance est activée uniquement lors de pression ou de rotation de pédales. Si vous comptez rouler plus vite que les 25 km/h, c’est à la force de vos mollets que vous y parviendrez !

Lire aussi : le vélo de route électrique sportif

Activer l’assistance électrique avec le moteur

L’élément basique du vélo électrique, c’est le moteur. Pour une pratique uniquement en ville, il est préférable de partir sur un moteur par capteur de rotation de pédale, posé dans la roue arrière. En faisant tourner les pédales au démarrage et pendant votre déplacement, le vélo se cale sur la vitesse choisie, comme un vélomoteur, à allure maxi de 25 km/h. 

Pour cette configuration, vous pouvez tout à fait choisir des marques de fournisseurs renommés tels que Shimano, Bosh ou Brose. 

Les moteurs dans les pédaliers sont plus adaptés aux vélos électriques sportifs. Plus chers, ils offrent plus de puissance et permettent un remplacement de roue rapide.

Ces cycles, tels que le vélo électrique Décathlon B-Twin ELOPS 920 de Décathlon, fonctionnent par capteur de pression de pédalage et procurent plus de sensations sportives, car la vitesse se cale avec l’appui sur la pédale.

Rouler plus loin grâce à la batterie du deux-roues urbain électrique

On schématise habituellement la capacité d’une batterie de VAE avec la taille d’un réservoir de voiture. La distance parcourue se mesure proportionnellement à la taille du contenant pour une voiture et à la capacité de la batterie du vélo.
Les batteries utilisées couramment sont fabriquées en lithium-ion (Li-Ion) et ont une capacité entre 250 Watt/heure (Wh) et 600 Wh.

Cette dernière est calculée en réalisant la multiplication entre le nombre de volts (V) et la capacité en Ampères par heure (Ah).

La législation européenne autorise une puissance maxi de l’équipement cycliste électrique allant jusqu’à 250 Watts. Le surplus de puissance se reporte alors sur l’autonomie.
Ce dernier paramètre varie selon le poids de la personne, le mode d’assistance, le dénivelé ou l’usage avec des arrêts-démarrages fréquents. Les températures extrêmes contribuent également à la surconsommation d’énergie.
À noter que le fabricant Bosch a développé un calculateur en ligne pour déterminer son autonomie en sortie vélo électrique.

Parier sur l’avenir des e-bikes urbains

Opter pour un matériel cycliste hybride

Et si l’avenir faisait la part belle à l’hybride ? C’est déjà une réalité puisque la marque espagnole Nua Bikes a développé un vélo urbain électrique Nua Electrica Bike+ combinant une batterie électrique avec un système de recharge lors du freinage et du pédalage sur terrain plat.

Le vélo urbain électrique Nua Electrica Bike+ qui se recharge en roulant sans batterie

Le vélo devient générateur et n’a plus besoin d’être branché sur secteur. Avec un cadre en titane, ce cycle urbain à assistance électrique comprend des composants Shimano (groupe et freins hydrauliques) pour un prix de 3 995 €.
Une nouvelle génération de vélos électriques se prépare peut-être.

Transformer un VAE en vélo classique

Que diriez-vous de modifier votre VAE pour le transformer en vélo classique ? C’est à présent possible !
À l’instar du cycle Norauto Wayscral Hybrid by Michelin 28″, vous adaptez votre engin pour qu’il fonctionne avec ou sans kit d’assistance électrique. C’est néanmoins un poids léger avec ses 18 kg !

Le vélo Norauto WAYSCRAL Hybrid 25% plus léger qu'un VAE

Connecté à une application développée par Michelin, il vous donne toutes les informations nécessaires sur votre trajet et sur l’autonomie de la batterie.

Attendre la sortie du vélo français sans batterie Ufeel

Le top du top en matière environnemental arrive au printemps 2020. Le vélo électrique urbain Ufeel sans batterie débarque sur le marché : équipé de super condensateurs fabriqués avec du carbone, de l’aluminium et du sel, il se recharge automatiquement. Finies les batteries au lithium !

Vélo français Ufeel sans batterie

Cette merveille est un cycle urbain d’un nouveau genre, à trois roues pour plus de stabilité, léger et connecté ! Une révolution dans le milieu cycliste !
Rendez-vous au printemps 2020. 😉

Dépasser la vitesse autorisée avec un vélo électrique

La réglementation européenne limite l’assistance électrique à 25 km/h. Pourtant, on trouve des vélos électriques dépassant cette vitesse. Il s’agit de speedbikes configurés pour rouler jusqu’à 45 km/h avec une batterie de 500 W.
Ils sont considérés comme des cyclomoteurs et relèvent de leur législation, à savoir :

  • immatriculation obligatoire
  • couverture par une assurance
  • port de casque et gants obligatoire

Vous pouvez être tenté de débrider votre vélo à assistance électrique que vous trouvez peu poussif. Des kits de débridage se vendent dans le commerce, mais cette opération s’effectue à vos risques et périls. Vous tombez sous le coup des obligations des Speedbikes.
Dans ce cas, les garanties du constructeur s’annulent. Surtout que les pièces s’usent prématurément, je vous déconseille d’effectuer un débridage de vélo électrique.
Il existe également sur le marché cycliste des vélos électriques pouvant rouler jusqu’à 70 ou 80 km/h, comme le Spitzing R-Pedelec proposé par la marque allemande M1 Sport Technic. Ces engins surpuissants sont toutefois réservés à la compétition et ne sont nullement homologués sur la route.

M1 SPORTTECHNIK SPITZING R-Pedelec 850 watts pour 75 km/h
Un moteur de 850 Watts pour atteindre les 75 km/h, impressionnant !

Lire aussi : comment éviter les accidents à vélo

Acheter un vélo électrique d’occasion

En matière de vélos électriques, des modèles d’occasion sont apparus sur le marché ces dernières années. Les VAE subissent des décotes les premières années, de l’ordre de 30 % la 1re année et de 20 % la 2e. En principe, les garanties constructeurs couvrent les composants électriques pendant 2 ans.
On trouve des bons vélos électriques seconde main pour environ 1 200 €. Avant de succomber à un prix tout doux, vous devez vérifier quelques points techniques capitaux, à savoir :

  • les factures d’achat et de maintenance du vélo électrique d’occasion ainsi que la garantie
  • le rapport de diagnostic (information sur le nombre de cycles de charges, les incidents de fonctionnement subis, etc.)
  • la marque du moteur du VAE d’occasion : restez sur de grands noms de la motorisation tels que Bosch, Yamaha ou Shimano

Avant de conclure votre affaire, testez votre bécane électrique de ville en conditions réelles c’est-à-dire à l’arrêt, au démarrage, en côte, etc.

Lire aussi : bien choisir son vélo d’occasion

Quelques modèles pour vous aider à choisir votre vélo électrique de ville idéal !

Face à la multiplication des références, il y a de quoi s’y perdre entre les vélos de marques, les VAE pliables, les VTC pour femme…
Je propose de vous guider avec quelques modèles différents pour trouver votre vélo électrique de ville.

Décathlon : la gamme pour les fondus de VAE urbains

Un vélo de ville électrique entrée de gamme à cadre bas : B-Twin ELOPS 500

Il s’agit d’un e-bike citadin vendu 800 €, confortable grâce à sa selle ergonomique et à son cadre en acier donnant une position qui garde le dos droit.
Le vélo ELOPS 120E se pilote simplement. Doté d’un moteur de 250 Wh monté sur roue arrière, il permet de parcourir des distances entre 20 et 55 km selon le mode d’utilisation.

B-Twin ELOPS 500

Choisir un vélo électrique en alu : le VAE de ville B-Twin ELOPS 900 E

Si vous recherchez un vélo électrique pour vos déplacements en ville, avec des composants de qualité, l’ELOPS 900 E devrait vous intéresser !
Outre le cadre en alu, il possède une fourche télescopique pour amortir les vibrations.
Avec son capteur de pédalage, le moteur arrière vous permet de démarrer à la moindre pression sur les pédales. Idéal pour relancer la machine à l’arrêt. Il permet une autonomie jusqu’à 70 km.
Comptez 1 200 € pour l’e-bike Décathlon Elops 900 E.

Le vélo électrique de ville B-Twin ELOPS 900e

Un vélo tout-chemin électrique pour la ville : Riverside 920 E

Envie d’évasion ? Le vélo tout chemin Riverside 920 E dispose de suspensions permettant d’emprunter des chemins dans la nature. Gravillons et sentiers cyclables ne posent plus de problèmes.
Avec ses 5 modes d’utilisation, vous modulez le niveau d’autonomie. Les 7 vitesses se passent aisément avec son groupe de transmission Shimano et son mono plateau à 38 dents.
C’est un vélo que vous transportez facilement puisque la roue avant se démonte rapidement. Son prix ? 999 €.

B-Twin Riverside 900 E

Des modèles d’autres marques d’e-bike citadins

Un VAE ville et tout-chemin : le Peugeot eT01

Pour un trajet urbain domicile-travail lointain empruntant des terrains variés, le vélo de trekking électrique Peugeot eT01 vous emmène facilement. Nids de poule et rails de tramway se passent sans difficulté.
Il vous accompagne également lors de vos sorties de fin de semaine longue distance sur chemins. Avec son moteur pédalier Bosch Active Plus, c’est un vélo silencieux et puissant. L’autonomie dépasse les 100 km, vous partez l’esprit tranquille. Il s’affiche à 2 500 €.

Peugeot eT01

Le vélo de ville électrique mythique : le Moustache Bikes Lundi 27

La marque de vélos urbains Moustache a conçu un vélo sympa pour la ville avec assistance électrique.

Avec son guidon symbolique en forme de moustache, vous pédalez de façon redressée et sécurisée. L’e-bike urbain Moustache est surtout ultra pratique puisque les accessoires se fixent très facilement.

Vous pouvez transporter 1 ou 2 enfants sur les porte-bagages. Le vélo électrique Moustache Lundi 27 est vendu 2 800 € pour son premier niveau de motorisation.

Un vélo électrique urbain tout chemin pour femme : Nakamura E-fit 100 W

Ce vélo électrique pour femme d’Intersport a été spécialement conçu pour les sportives utilisant également leur vélo pour les trajets quotidiens en ville.
Avec des tailles S et M, c’est un VAE en aluminium confortable grâce à sa fourche suspendue.
Pour 1 200 €, le vélo électrique Intersport Nakamura E-fit 100 W possède un moteur dans le moyeu arrière à capteur de pédalage. L’autonomie est annoncée jusqu’à 80 km, une belle performance.

E-Fit 100 NAKAMURA

Le vélo de ville développé en France : le VTC électrique urbain Odéon 24″

Avec son cadre en 42 cm pour les personnes mesurant de 1,50 m à 1,70 m, voici un vélo assistance électrique tout-chemin compatible avec vos trajets urbains.
Installée en Bourgogne, la marque VG by Voltagreen se démarque par ses vélos confortables.
En effert, l’Odéon 24 pouces est est équipé d’une selle au gel Royal Italy et d’un moteur central au niveau du pédalier. Stabilité et puissance garanties !

Équipé d’une batterie Panasonic semi-intégrée de 36 V, le vélo vous promet une autonomie de 90 km.
C’est un bijou de technologie vendu 2 200 €.

Odéon 12Ah VG-BIKES 24 pouces

Les précautions à prendre avec les vélos à assistance électrique urbains

Quand on possède un VAE, quelques consignes de sécurité s’imposent en ville.
Rouler sans casque relève de l’inconscience. Pourtant, la réglementation ne l’oblige que pour les enfants jusqu’à 12 ans. Ne prenez pas de risques, personne n’est à l’abri d’une mauvaise chute.
De plus, lorsque vous partez pour une longue distance, pensez à embarquer une batterie de secours, surtout si vous pensez être dans le dur au retour.
Enfin, je vous recommande d’enlever les batteries de votre bicyclette électrique quand vous laissez votre vélo en stationnement, ces pièces sont très convoitées.

En conclusion, les e-bikes accompagnent un grand nombre grandissant de cyclistes citadins. Devant l’ampleur du succès en 2020, les vendeurs de vélos électriques ont rencontré des difficultés pour approvisionner toutes les commandes reçues ! Espérons qu’à partir de 2021, les fabricants de VAE parviennent à retrouver un rythme de production suffisamment élevé. Ce qui vous laisse du temps pour choisir le meilleur vélo électrique de ville qui vous convienne ! Vous trouverez forcément un équipement qui vous correspond.
Et vous, avez-vous succombé à ce mode de déplacement alternatif ? Je suis impatient de lire vos commentaires.

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